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Le présent document définit le processus, les mesures de prévention et la démonstration de la sécurité conformément au prEN 50126-1:2017 et au prEN 50126-2:2017 pour les réseaux d’alimentation électrique de traction en courant alternatif et continu dans le domaine ferroviaire. Le présent document peut également s’appliquer aux réseaux ferroviaires urbains et aux réseaux de trolleybus. Ces réseaux peuvent être aériens, au sol ou souterrains.
Le présent document comporte deux parties :
Le présent document soutient la mise en œuvre des applications, fonctions et propriétés non conventionnelles dans les réseaux d’alimentation électrique de traction qui restent après l’application du prEN 50562 1:2025.
NOTE Le prEN 50562 1:2025 établit le code de pratique pour les applications, fonctions et propriétés conventionnelles dans les réseaux d’alimentation électrique de traction.
Le présent document s’applique aux réseaux d’alimentation électrique de traction qui sont nouveaux ou qui subissent des modifications majeures telles que définies dans le cadre légal. Pour des technologies analogues et des scénarios dangereux similaires, les considérations de sécurité peuvent être appliquées en tant que ligne directrice.
Le présent document ne s’applique pas aux :
– systèmes de traction des mines souterraines,
– grues, plateformes transportables et matériels de transport similaires sur rails, structures temporaires (par exemple, dans les foires et expositions) dans la mesure où ils ne sont pas alimentés par les lignes aériennes de contact, directement ou par des transformateurs, ni affectés par le système d’alimentation de traction,
– téléphériques, télécabines,
– funiculaires,
– systèmes à sustentation magnétique.
Le présent document ne prend pas en compte des aspects comme la sécurité informatique ou la protection contre d’autres actes malveillants, etc. Il est supposé que ces aspects sont gérés au niveau global du système.
NOTE La sécurité informatique relative au domaine ferroviaire est couverte dans le CLC/TS 50701. En raison des cycles de vie courts des applications de sécurité informatique, il est conseillé de séparer les fonctions de sécurité informatique des fonctions de sûreté, au moins sur des niveaux virtuels. Par exemple, les processus fréquents de mise à jour des applications de sécurité informatique sont censés être indépendants des applications de sûreté.
Reģistrācijas numurs (WIID)
73168
Darbības sfēra
Le présent document définit le processus, les mesures de prévention et la démonstration de la sécurité conformément au prEN 50126-1:2017 et au prEN 50126-2:2017 pour les réseaux d’alimentation électrique de traction en courant alternatif et continu dans le domaine ferroviaire. Le présent document peut également s’appliquer aux réseaux ferroviaires urbains et aux réseaux de trolleybus. Ces réseaux peuvent être aériens, au sol ou souterrains.
Le présent document comporte deux parties :
Le présent document soutient la mise en œuvre des applications, fonctions et propriétés non conventionnelles dans les réseaux d’alimentation électrique de traction qui restent après l’application du prEN 50562 1:2025.
NOTE Le prEN 50562 1:2025 établit le code de pratique pour les applications, fonctions et propriétés conventionnelles dans les réseaux d’alimentation électrique de traction.
Le présent document s’applique aux réseaux d’alimentation électrique de traction qui sont nouveaux ou qui subissent des modifications majeures telles que définies dans le cadre légal. Pour des technologies analogues et des scénarios dangereux similaires, les considérations de sécurité peuvent être appliquées en tant que ligne directrice.
Le présent document ne s’applique pas aux :
– systèmes de traction des mines souterraines,
– grues, plateformes transportables et matériels de transport similaires sur rails, structures temporaires (par exemple, dans les foires et expositions) dans la mesure où ils ne sont pas alimentés par les lignes aériennes de contact, directement ou par des transformateurs, ni affectés par le système d’alimentation de traction,
– téléphériques, télécabines,
– funiculaires,
– systèmes à sustentation magnétique.
Le présent document ne prend pas en compte des aspects comme la sécurité informatique ou la protection contre d’autres actes malveillants, etc. Il est supposé que ces aspects sont gérés au niveau global du système.
NOTE La sécurité informatique relative au domaine ferroviaire est couverte dans le CLC/TS 50701. En raison des cycles de vie courts des applications de sécurité informatique, il est conseillé de séparer les fonctions de sécurité informatique des fonctions de sûreté, au moins sur des niveaux virtuels. Par exemple, les processus fréquents de mise à jour des applications de sécurité informatique sont censés être indépendants des applications de sûreté.
