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l'IEC 62290-3:2019 spécifie l'architecture des Systèmes de contrôle/commande et de gestion des transports guidés urbains (UGTMS) définie dans l’IEC 62290-1 et l’IEC 62290-2, ainsi que l'allocation des fonctions et exigences définies dans l’IEC 62290-2 des différents sous‑systèmes UGTMS (désignés comme constituants du système dans l’IEC 62290-1 et l’IEC 62290-2), utilisées par les lignes et les réseaux de transports guidés urbains de voyageurs. Le présent document est applicable aux lignes nouvelles ou à l'évolution des systèmes de signalisation et de contrôle/commande existants.
Le présent document est applicable aux applications utilisant:
- une transmission continue de données
- une supervision continue du mouvement des trains par courbe de contrôle de vitesse
- la localisation par les trains communicants et, optionnellement, par équipement sol pour les trains non communicants (par exemple en cas d'exploitation mixte ou d'exploitation dégradée)
Le présent document est applicable et sert de base pour la définition d'une FIS ou d'une FFFIS. Pour les applications spécifiques, certains éléments peuvent être ajoutés pour répondre aux exigences résultant de fonctions ou d'équipements supplémentaires.
Reģistrācijas numurs (WIID)
64993
Darbības sfēra
l'IEC 62290-3:2019 spécifie l'architecture des Systèmes de contrôle/commande et de gestion des transports guidés urbains (UGTMS) définie dans l’IEC 62290-1 et l’IEC 62290-2, ainsi que l'allocation des fonctions et exigences définies dans l’IEC 62290-2 des différents sous‑systèmes UGTMS (désignés comme constituants du système dans l’IEC 62290-1 et l’IEC 62290-2), utilisées par les lignes et les réseaux de transports guidés urbains de voyageurs. Le présent document est applicable aux lignes nouvelles ou à l'évolution des systèmes de signalisation et de contrôle/commande existants.
Le présent document est applicable aux applications utilisant:
- une transmission continue de données
- une supervision continue du mouvement des trains par courbe de contrôle de vitesse
- la localisation par les trains communicants et, optionnellement, par équipement sol pour les trains non communicants (par exemple en cas d'exploitation mixte ou d'exploitation dégradée)
Le présent document est applicable et sert de base pour la définition d'une FIS ou d'une FFFIS. Pour les applications spécifiques, certains éléments peuvent être ajoutés pour répondre aux exigences résultant de fonctions ou d'équipements supplémentaires.
