CLC/TC 9X
| Projekta Nr. | EN 50121-3-1:2006 |
|---|---|
| Nosaukums | Cette Norme Européenne spécifie les prescriptions d’émission et d’immunité pour tous les types de matériel roulant. Elle s’applique au matériel de traction et aux rames y compris les véhicules de transport urbain. La plage de fréquence concernée va du courant continu à 400 GHz. Aucune mesure n’est nécessaire aux fréquences pour lesquelles aucune prescription n’est spécifiée. Le domaine d’application de cette partie de la norme s’arrête à l’interface du matériel roulant avec ses entrées et sorties d’énergie respectives. Dans le cas des locomotives, des rames, des tramways etc., il s’agit du collecteur de courant (pantographe, frotteur). Dans le cas du matériel remorqué, il s’agit du connecteur de puissance auxiliaire en courant alternatif ou en courant continu. Cependant, comme le collecteur de courant fait partie du matériel de traction, il n’est pas complètement possible d’exclure les effets de cette interface avec la ligne d’alimentation en énergie. Le test à vitesse lente a été conçu pour minimiser ces effets. Fondamentalement, tous les équipements devant être intégrés dans un véhicule doivent respecter les prescriptions de la Partie 3-2 de cette norme. Dans des cas exceptionnels, quand un équipement respecte une autre norme CEM, mais que la pleine conformité avec la Partie 3-2 n’est pas démontrée, la CEM doit être assurée par des mesures adéquates d’intégration de l’équipement dans le véhicule et/ou par une analyse CEM appropriée et un essai qui justifie la déviation par rapport à la Partie 3-2. Les interférences électromagnétiques relatives au système ferroviaire dans son ensemble sont traitées dans l’EN 50121 2. Ces dispositions spécifiques sont destinées à être utilisées conjointement avec les dispositions générales de l’EN 50121-1. |
| Reģistrācijas numurs (WIID) | 54885 |
| Darbības sfēra | Cette Norme Européenne spécifie les prescriptions d’émission et d’immunité pour tous les types de matériel roulant. Elle s’applique au matériel de traction et aux rames y compris les véhicules de transport urbain. La plage de fréquence concernée va du courant continu à 400 GHz. Aucune mesure n’est nécessaire aux fréquences pour lesquelles aucune prescription n’est spécifiée. Le domaine d’application de cette partie de la norme s’arrête à l’interface du matériel roulant avec ses entrées et sorties d’énergie respectives. Dans le cas des locomotives, des rames, des tramways etc., il s’agit du collecteur de courant (pantographe, frotteur). Dans le cas du matériel remorqué, il s’agit du connecteur de puissance auxiliaire en courant alternatif ou en courant continu. Cependant, comme le collecteur de courant fait partie du matériel de traction, il n’est pas complètement possible d’exclure les effets de cette interface avec la ligne d’alimentation en énergie. Le test à vitesse lente a été conçu pour minimiser ces effets. Fondamentalement, tous les équipements devant être intégrés dans un véhicule doivent respecter les prescriptions de la Partie 3-2 de cette norme. Dans des cas exceptionnels, quand un équipement respecte une autre norme CEM, mais que la pleine conformité avec la Partie 3-2 n’est pas démontrée, la CEM doit être assurée par des mesures adéquates d’intégration de l’équipement dans le véhicule et/ou par une analyse CEM appropriée et un essai qui justifie la déviation par rapport à la Partie 3-2. Les interférences électromagnétiques relatives au système ferroviaire dans son ensemble sont traitées dans l’EN 50121 2. Ces dispositions spécifiques sont destinées à être utilisées conjointement avec les dispositions générales de l’EN 50121-1. |
| Statuss | Atcelts |
| ICS grupa | 29.020 29.280 45.060.01 |