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La IEC 62290-2:2025 spécifie les exigences fonctionnelles des systèmes de gestion et de contrôle-commande des transports guidés urbains (UGTMS) destinés à être utilisés dans les lignes et les réseaux de transport guidé urbain de voyageurs. Ce document s'applique aux nouvelles lignes ou à l'amélioration des systèmes de signalisation et de contrôle-commande existants.
La série IEC 62290 spécifie les exigences fonctionnelles, de système et d'interface pour les systèmes de commande, de contrôle et de gestion destinés à être utilisés sur les lignes et les réseaux de transport guidé urbain de passagers.
Ces systèmes sont désignés dans le présent document comme des systèmes de gestion et de commande/contrôle des transports guidés urbains (UGTMS). Les UGTMS couvrent un large éventail de besoins d'exploitation, de l'exploitation non automatisée (GOA1) à l'exploitation sans surveillance (GOA4). Une ligne peut être équipée d'UGTMS sur toute sa longueur ou seulement en partie.
La série IEC 62290 ne traite pas spécifiquement des questions de sécurité. Cependant, certains aspects des exigences de sécurité peuvent s'appliquer pour assurer la sécurité au sein du système de transport guidé urbain.
Les principaux objectifs de cette série sont les suivants
* fournir une description de base du système et une spécification des exigences fonctionnelles qu'une autorité de transport peut utiliser dans le cadre d'un appel d'offres,
* fournir des recommandations aux autorités de transport qui souhaitent acquérir un système interopérable ou interchangeable.
Il est de la responsabilité de l'autorité de transport concernée de décider comment appliquer la série CEI 62290 et de prendre en compte ses besoins particuliers.
Ce document s'applique aux applications utilisant
* la transmission continue de données,
* la supervision continue des mouvements de trains par le profil de protection des trains, et
* la localisation des trains par l'équipement UGTMS embarqué (trains rapporteurs), et éventuellement par un dispositif externe en voie (et éventuellement embarqué).
Dans le présent document, les exigences fonctionnelles définissent le cadre auquel des fonctions détaillées sont ajoutées pour définir toute application générique ou spécifique.
C'est pourquoi, bien que ce document soit applicable comme base pour définir les SRS, FIS et FFFIS, des éléments peuvent être ajoutés pour une application générique ou spécifique.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition publiée en 2014. Cette édition constitue une révision technique.
Cette édition comprend les modifications techniques significatives suivantes par rapport à l'édition précédente :
a) les fonctions 5.1.4.5 Arrêter un train en cours de route, 5.1.5.4 Contrôler la limitation de vitesse à un endroit discret, 5.5.5 Gérer les voies de transfert UGTMS, 5.6.4.1 Contrôler les appels d'urgence des voyageurs et 6.2.4 Assurer les services de correspondance ont été supprimées ;
b) les fonctions 5.5.11 Gérer le lavage des trains, 5.5.12 Gérer les zones de non-arrêt et 6.3.4 Effectuer un arrêt progressif ont été ajoutées ;
c) de nombreuses exigences ont été reformulées : les changements dans leur formulation peuvent être mineurs et d'ordre rédactionnel, ou avoir des conséquences techniques ;
d) certaines exigences de la deuxième édition ont été déplacées d'une fonction/sous-fonction à une autre ;
e) certaines exigences ont été suppr
Reģistrācijas numurs (WIID)
77718
Darbības sfēra
La IEC 62290-2:2025 spécifie les exigences fonctionnelles des systèmes de gestion et de contrôle-commande des transports guidés urbains (UGTMS) destinés à être utilisés dans les lignes et les réseaux de transport guidé urbain de voyageurs. Ce document s'applique aux nouvelles lignes ou à l'amélioration des systèmes de signalisation et de contrôle-commande existants.
La série IEC 62290 spécifie les exigences fonctionnelles, de système et d'interface pour les systèmes de commande, de contrôle et de gestion destinés à être utilisés sur les lignes et les réseaux de transport guidé urbain de passagers.
Ces systèmes sont désignés dans le présent document comme des systèmes de gestion et de commande/contrôle des transports guidés urbains (UGTMS). Les UGTMS couvrent un large éventail de besoins d'exploitation, de l'exploitation non automatisée (GOA1) à l'exploitation sans surveillance (GOA4). Une ligne peut être équipée d'UGTMS sur toute sa longueur ou seulement en partie.
La série IEC 62290 ne traite pas spécifiquement des questions de sécurité. Cependant, certains aspects des exigences de sécurité peuvent s'appliquer pour assurer la sécurité au sein du système de transport guidé urbain.
Les principaux objectifs de cette série sont les suivants
* fournir une description de base du système et une spécification des exigences fonctionnelles qu'une autorité de transport peut utiliser dans le cadre d'un appel d'offres,
* fournir des recommandations aux autorités de transport qui souhaitent acquérir un système interopérable ou interchangeable.
Il est de la responsabilité de l'autorité de transport concernée de décider comment appliquer la série CEI 62290 et de prendre en compte ses besoins particuliers.
Ce document s'applique aux applications utilisant
* la transmission continue de données,
* la supervision continue des mouvements de trains par le profil de protection des trains, et
* la localisation des trains par l'équipement UGTMS embarqué (trains rapporteurs), et éventuellement par un dispositif externe en voie (et éventuellement embarqué).
Dans le présent document, les exigences fonctionnelles définissent le cadre auquel des fonctions détaillées sont ajoutées pour définir toute application générique ou spécifique.
C'est pourquoi, bien que ce document soit applicable comme base pour définir les SRS, FIS et FFFIS, des éléments peuvent être ajoutés pour une application générique ou spécifique.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition publiée en 2014. Cette édition constitue une révision technique.
Cette édition comprend les modifications techniques significatives suivantes par rapport à l'édition précédente :
a) les fonctions 5.1.4.5 Arrêter un train en cours de route, 5.1.5.4 Contrôler la limitation de vitesse à un endroit discret, 5.5.5 Gérer les voies de transfert UGTMS, 5.6.4.1 Contrôler les appels d'urgence des voyageurs et 6.2.4 Assurer les services de correspondance ont été supprimées ;
b) les fonctions 5.5.11 Gérer le lavage des trains, 5.5.12 Gérer les zones de non-arrêt et 6.3.4 Effectuer un arrêt progressif ont été ajoutées ;
c) de nombreuses exigences ont été reformulées : les changements dans leur formulation peuvent être mineurs et d'ordre rédactionnel, ou avoir des conséquences techniques ;
d) certaines exigences de la deuxième édition ont été déplacées d'une fonction/sous-fonction à une autre ;
e) certaines exigences ont été suppr
