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Le présent document s’applique aux batteries d’accumulateurs au plomb d’une tension nominale de 12 V utilisées principalement comme sources d’alimentation pour le démarrage des moteurs à combustion interne, ainsi que pour l’éclairage et les installations auxiliaires des véhicules équipés de moteur à combustion interne. En langage courant, ce type de batteries d’accumulateurs est appelé "batterie de démarrage". Les batteries d’une tension nominale de 6 V relèvent également du domaine d’application du présent document. Pour les batteries de 6 V, il est nécessaire de diviser par deux toutes les tensions spécifiées. Les batteries relevant du domaine d’application du présent document sont utilisées sur des véhicules "microhybridés" intégrant un système de type Start-Stop et/ou un système de récupération d’énergie dans lesquels la batterie est soumise à des sollicitations de type "microcyclage". Sur ces automobiles possédant cette capacité particulière, le moteur à combustion interne est coupé à l’arrêt complet du véhicule, au ralenti à faible vitesse ou au ralenti lorsqu’il n’est pas nécessaire que le moteur à combustion interne assure le déplacement du véhicule. Lors des phases au cours desquelles le moteur est coupé, il est nécessaire que la plupart des composants électriques et électroniques de l’automobile soient alimentés par la batterie sans le soutien de l’alternateur. De plus, dans la plupart des cas, une fonction supplémentaire de freinage par récupération (récupération ou régénération de l’énergie de freinage) est installée. Dans ces applications, les batteries sont soumises à des contraintes tout à fait différentes de celles qui s’exercent sur les batteries de démarrage de type classique. Outre ces propriétés supplémentaires, il est nécessaire que ces batteries assurent le démarrage du moteur à combustion interne et l’éclairage, ainsi que les fonctions auxiliaires associées à un mode de fonctionnement normal, avec le soutien de l’alternateur quand le moteur à combustion interne est en marche. Il est nécessaire que toutes les batteries relevant de ce domaine d’application assurent des fonctions de base qui sont soumises à essai en application de l’EN 50342 1:2015.
Le présent document s’applique aux batteries destinées aux applications suivantes:
- batteries au plomb de dimensions conformes à l’EN 50342 2 pour les véhicules capables de couper automatiquement le moteur à combustion interne pendant le fonctionnement du véhicule, qu’il soit immobile ou en mouvement ("Start-Stop");
- batteries au plomb de dimensions conformes à l’EN 50342 2 pour les véhicules destinés aux applications Start-Stop et capables de récupérer l’énergie de freinage ou l’énergie provenant d’autres sources.
Le présent document ne s’applique pas aux batteries destinées à des applications autres que celles mentionnées ci-dessus, mais s’applique aux batteries chargées liquides améliorées (EFB, Enhanced Flooded Battery) livrées en chargé sec, conformément à l’Article 7 de l’EN 50342 1:2015.
NOTE La possibilité que le présent document s’applique aussi aux batteries conformes à l’EN 50342 4 est à l’étude.
Reģistrācijas numurs (WIID)
78200
Darbības sfēra
Le présent document s’applique aux batteries d’accumulateurs au plomb d’une tension nominale de 12 V utilisées principalement comme sources d’alimentation pour le démarrage des moteurs à combustion interne, ainsi que pour l’éclairage et les installations auxiliaires des véhicules équipés de moteur à combustion interne. En langage courant, ce type de batteries d’accumulateurs est appelé "batterie de démarrage". Les batteries d’une tension nominale de 6 V relèvent également du domaine d’application du présent document. Pour les batteries de 6 V, il est nécessaire de diviser par deux toutes les tensions spécifiées. Les batteries relevant du domaine d’application du présent document sont utilisées sur des véhicules "microhybridés" intégrant un système de type Start-Stop et/ou un système de récupération d’énergie dans lesquels la batterie est soumise à des sollicitations de type "microcyclage". Sur ces automobiles possédant cette capacité particulière, le moteur à combustion interne est coupé à l’arrêt complet du véhicule, au ralenti à faible vitesse ou au ralenti lorsqu’il n’est pas nécessaire que le moteur à combustion interne assure le déplacement du véhicule. Lors des phases au cours desquelles le moteur est coupé, il est nécessaire que la plupart des composants électriques et électroniques de l’automobile soient alimentés par la batterie sans le soutien de l’alternateur. De plus, dans la plupart des cas, une fonction supplémentaire de freinage par récupération (récupération ou régénération de l’énergie de freinage) est installée. Dans ces applications, les batteries sont soumises à des contraintes tout à fait différentes de celles qui s’exercent sur les batteries de démarrage de type classique. Outre ces propriétés supplémentaires, il est nécessaire que ces batteries assurent le démarrage du moteur à combustion interne et l’éclairage, ainsi que les fonctions auxiliaires associées à un mode de fonctionnement normal, avec le soutien de l’alternateur quand le moteur à combustion interne est en marche. Il est nécessaire que toutes les batteries relevant de ce domaine d’application assurent des fonctions de base qui sont soumises à essai en application de l’EN 50342 1:2015.
Le présent document s’applique aux batteries destinées aux applications suivantes:
- batteries au plomb de dimensions conformes à l’EN 50342 2 pour les véhicules capables de couper automatiquement le moteur à combustion interne pendant le fonctionnement du véhicule, qu’il soit immobile ou en mouvement ("Start-Stop");
- batteries au plomb de dimensions conformes à l’EN 50342 2 pour les véhicules destinés aux applications Start-Stop et capables de récupérer l’énergie de freinage ou l’énergie provenant d’autres sources.
Le présent document ne s’applique pas aux batteries destinées à des applications autres que celles mentionnées ci-dessus, mais s’applique aux batteries chargées liquides améliorées (EFB, Enhanced Flooded Battery) livrées en chargé sec, conformément à l’Article 7 de l’EN 50342 1:2015.
NOTE La possibilité que le présent document s’applique aussi aux batteries conformes à l’EN 50342 4 est à l’étude.
