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Diese Europäische Norm legt ein Verfahren fest zur Bestimmung des Temperaturgrenzwertes der Filtrierbarkeit (CFPP) von Dieselkraftstoffen und Haushaltsheizölen fest.
Diese Europäische Norm ist anwendbar auf Destillat-Brennstoffe, die für den Gebrauch in Dieselmotoren und Haushalt-Heizungsanlagen bestimmt sind, einschließlich auf solche, die fließverbessernde oder andere Zusätze enthalten.
Die durch das in dieser Europäischen Norm beschriebene Verfahren erzielten Ergebnisse eignen sich zur Schätzung der niedrigsten Temperatur, bei der ein Brennstoff störungsfrei im Brennstoffsystem fließen kann.
ANMERKUNG Bei Dieselkraftstoffen liegen die Ergebnisse gewöhnlich nahe bei der Betriebsstörungstemperatur, ausgenommen dann, wenn sich im Kraftstoffsystem zum Beispiel ein Papierfilter an einer Stelle befindet, die dem Wetter ausgesetzt ist oder wenn der CFPP mehr als 12 °C unterhalb des Cloudpoints des Kraftstoffes liegt. Haushalt-Heizungsanlagen sind gewöhnlich weniger kritisch und arbeiten oft zufriedenstellend bei Temperaturen, die etwas niedriger sind als durch die Prüfung ausgewiesen.
WARNUNG — Die Anwendung dieser Europäischen Norm kann den Einsatz gefährlicher Stoffe, Arbeitsgänge und Geräte mit sich bringen. Diese Norm gibt nicht vor, alle mit ihrer Anwendung verbundenen Sicherheitsprobleme anzusprechen. Der Anwender dieser Norm ist dafür verantwortlich, vorher angemessene Maßnahmen zu ergreifen und die Anwendbarkeit einschränkender Vorschriften zu ermitteln.
Reģistrācijas numurs (WIID)
25882
Darbības sfēra
Diese Europäische Norm legt ein Verfahren fest zur Bestimmung des Temperaturgrenzwertes der Filtrierbarkeit (CFPP) von Dieselkraftstoffen und Haushaltsheizölen fest.
Diese Europäische Norm ist anwendbar auf Destillat-Brennstoffe, die für den Gebrauch in Dieselmotoren und Haushalt-Heizungsanlagen bestimmt sind, einschließlich auf solche, die fließverbessernde oder andere Zusätze enthalten.
Die durch das in dieser Europäischen Norm beschriebene Verfahren erzielten Ergebnisse eignen sich zur Schätzung der niedrigsten Temperatur, bei der ein Brennstoff störungsfrei im Brennstoffsystem fließen kann.
ANMERKUNG Bei Dieselkraftstoffen liegen die Ergebnisse gewöhnlich nahe bei der Betriebsstörungstemperatur, ausgenommen dann, wenn sich im Kraftstoffsystem zum Beispiel ein Papierfilter an einer Stelle befindet, die dem Wetter ausgesetzt ist oder wenn der CFPP mehr als 12 °C unterhalb des Cloudpoints des Kraftstoffes liegt. Haushalt-Heizungsanlagen sind gewöhnlich weniger kritisch und arbeiten oft zufriedenstellend bei Temperaturen, die etwas niedriger sind als durch die Prüfung ausgewiesen.
WARNUNG — Die Anwendung dieser Europäischen Norm kann den Einsatz gefährlicher Stoffe, Arbeitsgänge und Geräte mit sich bringen. Diese Norm gibt nicht vor, alle mit ihrer Anwendung verbundenen Sicherheitsprobleme anzusprechen. Der Anwender dieser Norm ist dafür verantwortlich, vorher angemessene Maßnahmen zu ergreifen und die Anwendbarkeit einschränkender Vorschriften zu ermitteln.
