Informējam, ka Sistēma pielāgota darbam ar interneta pārlūkprogrammu Internet Explorer (8. un jaunākām versijām) un Mozilla Firefox (3.6 un jaunākām versijām).
Izmantojot citu interneta pārlūkprogrammu, brīdinām, ka Sistēmas funkcionalitāte var tikt traucēta.
Dieses Dokument legt Verfahren für die Beurteilung von Stabilität und Auftrieb von intakten (d. h. unbeschädigten) Wasserfahrzeugen fest. Ebenfalls sind darin die Auftriebseigenschaften solcher Wasser-fahrzeuge erfasst, die anfällig gegen Vollschlagen sind.
Die Beurteilung der Stabilitäts- und Auftriebseigenschaften nach diesem Dokument erlaubt es, dem Wasserfahrzeug eine Entwurfskategorie (A, B, C oder D) zuzuordnen, die seinen Stabilitäts- und Auftriebs-eigenschaften entspricht.
Dieses Dokument ist grundsätzlich für kleine Wasserfahrzeuge anwendbar, die in erster Linie durch Segel angetrieben werden (auch wenn das Wasserfahrzeug über einen Hilfsmotor verfügt), mit einer Rumpflänge von 2,5 m bis einschließlich 24 m.
In Bezug auf bewohnbare Mehrrumpfboote beinhaltet dieses Dokument die Bewertung der Anfälligkeit gegen Kenterung, die Definition funktionsfähiger Fluchtmöglichkeiten und Anforderungen an die Schwimmfähigkeit im gekenterten Zustand (kieloben).
Ausgeschlossen von der Anwendung dieses Dokuments sind:
Schlauchboote und Schlauchboote mit festem Rumpf (RIB) nach der ISO 6185 Reihe mit Ausnahme der Verweisungen, die sich in der ISO 6185 Reihe auf bestimmte Abschnitte in der ISO 12217 Reihe beziehen;
Wasserspielzeuge;
Gondeln und Tretboote;
Surfbretter einschließlich Segel-Surfbretter;
Tragflügelboote, motor- oder segelbetrieben, sofern sie nicht im Verdrängermodus betrieben werden.
ANMERKUNG Verdrängermodus bedeutet, dass das Wasserfahrzeug nur durch hydrostatische Kräfte getragen wird.
Dieses Dokument enthält keine Angaben oder Beurteilungen zu den die Stabilität betreffenden Auswirkungen von Schleppen, Fischen oder Kranarbeiten oder den die dynamische Stabilität von Hochgeschwindigkeits¬fahrzeugen betreffenden Auswirkungen; diese müssen, falls erforderlich, gesondert berücksichtigt werden.
Reģistrācijas numurs (WIID)
82964
Darbības sfēra
Dieses Dokument legt Verfahren für die Beurteilung von Stabilität und Auftrieb von intakten (d. h. unbeschädigten) Wasserfahrzeugen fest. Ebenfalls sind darin die Auftriebseigenschaften solcher Wasser-fahrzeuge erfasst, die anfällig gegen Vollschlagen sind.
Die Beurteilung der Stabilitäts- und Auftriebseigenschaften nach diesem Dokument erlaubt es, dem Wasserfahrzeug eine Entwurfskategorie (A, B, C oder D) zuzuordnen, die seinen Stabilitäts- und Auftriebs-eigenschaften entspricht.
Dieses Dokument ist grundsätzlich für kleine Wasserfahrzeuge anwendbar, die in erster Linie durch Segel angetrieben werden (auch wenn das Wasserfahrzeug über einen Hilfsmotor verfügt), mit einer Rumpflänge von 2,5 m bis einschließlich 24 m.
In Bezug auf bewohnbare Mehrrumpfboote beinhaltet dieses Dokument die Bewertung der Anfälligkeit gegen Kenterung, die Definition funktionsfähiger Fluchtmöglichkeiten und Anforderungen an die Schwimmfähigkeit im gekenterten Zustand (kieloben).
Ausgeschlossen von der Anwendung dieses Dokuments sind:
Schlauchboote und Schlauchboote mit festem Rumpf (RIB) nach der ISO 6185 Reihe mit Ausnahme der Verweisungen, die sich in der ISO 6185 Reihe auf bestimmte Abschnitte in der ISO 12217 Reihe beziehen;
Wasserspielzeuge;
Gondeln und Tretboote;
Surfbretter einschließlich Segel-Surfbretter;
Tragflügelboote, motor- oder segelbetrieben, sofern sie nicht im Verdrängermodus betrieben werden.
ANMERKUNG Verdrängermodus bedeutet, dass das Wasserfahrzeug nur durch hydrostatische Kräfte getragen wird.
Dieses Dokument enthält keine Angaben oder Beurteilungen zu den die Stabilität betreffenden Auswirkungen von Schleppen, Fischen oder Kranarbeiten oder den die dynamische Stabilität von Hochgeschwindigkeits¬fahrzeugen betreffenden Auswirkungen; diese müssen, falls erforderlich, gesondert berücksichtigt werden.
