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La présente Norme européenne spécifie les prescriptions de sécurité des chariots tout-terrain automoteurs à portée variable (ci-après désignés « chariots »), destinés à manutentionner des charges, équipés de moyens de levage télescopiques (flèche relevable), sur lesquels un dispositif porte-charge est monté (par exemple, un tablier porte-équipement et des bras de fourche).
Pour les besoins de la présente norme, les chariots tout-terrain à portée variable sont conçus pour transporter, soulever et placer des charges, et peuvent être conduits sur des sols non aménagés.
Les bras de fourche sont considérés comme partie du chariot. Les chariots peuvent être également équipés d'une grande variété d'accessoires (par exemple, fourche à ballots, faucheuse, balayeuse).
La présente Norme européenne traite de tous les phénomènes dangereux significatifs, des situations et évènements dangereux pertinents pour les chariots lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans les conditions de mauvaise utilisation qui sont raisonnablement prévisibles par le fabricant (voir Annexe A).
La présente Norme européenne ne s'applique pas :
- aux chariots tout-terrain à portée variable rotatifs couverts par l'EN 1459 2 ;
- aux chariots industriels à portée variable traités dans l'EN ISO 3691 2 ;
- aux chariots à portée variable embarqués sur porteurs routiers ;
- aux chariots à portée variable avec poste de conduite inclinable ou élevable ;
- aux grues mobiles couvertes par l'EN 13000 ;
- aux machines conçues principalement pour le terrassement, même si leurs godets et leurs lames sont remplacés par des fourches (voir la série de normes EN 474) ;
- aux chariots conçus principalement avec des éléments de suspension de la charge à longueur variable (tels que chaînes, câbles) et permettant à la charge d'osciller librement dans toutes les directions ;
- aux chariots équipés de plates-formes de travail pour le personnel, conçues pour déplacer les personnes vers des positions de travail surélevées ;
- aux chariots conçus principalement pour la manutention de conteneurs ;
- aux chariots sur chenilles ;
- aux chariots à châssis articulé ;
- aux accessoires (couverts par le prEN 1459 5).
La présente Norme européenne ne traite pas des phénomènes dangereux liés aux :
- systèmes à source d'énergie hybride ;
- système à source d'énergie gaz ;
- système à moteur à essence ;
- système alimentés par batteries ;
- dispositifs spécifiques aux tracteurs (par exemple, PTO).
La présente Norme européenne ne traite pas des phénomènes dangereux pouvant apparaître :
a) lors de la manutention de charges suspendues qui peuvent se balancer librement (les prescriptions supplémentaires sont données dans le prEN 1459 4 (en cours d’élaboration)) ;
b) lors de l'utilisation des chariots sur les voies publiques ;
c) lors d’une utilisation en atmosphères explosibles ;
d) lors de travaux souterrains ;
e) lors de la traction de remorques ;
f) lorsque les chariots sont équipés d’une plate-forme de personnel/travail (des prescriptions supplémentaires sont données dans l’EN 1459 3) ;
g) lors de l'utilisation d'un régulateur de vitesse.
La présente Norme européenne ne fournit pas de méthode de calcul de la fatigue et de la résistance du matériau.
Le présent document n'est pas applicable aux chariots fabriqués avant la date de sa publication.
Reģistrācijas numurs (WIID)
66713
Darbības sfēra
La présente Norme européenne spécifie les prescriptions de sécurité des chariots tout-terrain automoteurs à portée variable (ci-après désignés « chariots »), destinés à manutentionner des charges, équipés de moyens de levage télescopiques (flèche relevable), sur lesquels un dispositif porte-charge est monté (par exemple, un tablier porte-équipement et des bras de fourche).
Pour les besoins de la présente norme, les chariots tout-terrain à portée variable sont conçus pour transporter, soulever et placer des charges, et peuvent être conduits sur des sols non aménagés.
Les bras de fourche sont considérés comme partie du chariot. Les chariots peuvent être également équipés d'une grande variété d'accessoires (par exemple, fourche à ballots, faucheuse, balayeuse).
La présente Norme européenne traite de tous les phénomènes dangereux significatifs, des situations et évènements dangereux pertinents pour les chariots lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans les conditions de mauvaise utilisation qui sont raisonnablement prévisibles par le fabricant (voir Annexe A).
La présente Norme européenne ne s'applique pas :
- aux chariots tout-terrain à portée variable rotatifs couverts par l'EN 1459 2 ;
- aux chariots industriels à portée variable traités dans l'EN ISO 3691 2 ;
- aux chariots à portée variable embarqués sur porteurs routiers ;
- aux chariots à portée variable avec poste de conduite inclinable ou élevable ;
- aux grues mobiles couvertes par l'EN 13000 ;
- aux machines conçues principalement pour le terrassement, même si leurs godets et leurs lames sont remplacés par des fourches (voir la série de normes EN 474) ;
- aux chariots conçus principalement avec des éléments de suspension de la charge à longueur variable (tels que chaînes, câbles) et permettant à la charge d'osciller librement dans toutes les directions ;
- aux chariots équipés de plates-formes de travail pour le personnel, conçues pour déplacer les personnes vers des positions de travail surélevées ;
- aux chariots conçus principalement pour la manutention de conteneurs ;
- aux chariots sur chenilles ;
- aux chariots à châssis articulé ;
- aux accessoires (couverts par le prEN 1459 5).
La présente Norme européenne ne traite pas des phénomènes dangereux liés aux :
- systèmes à source d'énergie hybride ;
- système à source d'énergie gaz ;
- système à moteur à essence ;
- système alimentés par batteries ;
- dispositifs spécifiques aux tracteurs (par exemple, PTO).
La présente Norme européenne ne traite pas des phénomènes dangereux pouvant apparaître :
a) lors de la manutention de charges suspendues qui peuvent se balancer librement (les prescriptions supplémentaires sont données dans le prEN 1459 4 (en cours d’élaboration)) ;
b) lors de l'utilisation des chariots sur les voies publiques ;
c) lors d’une utilisation en atmosphères explosibles ;
d) lors de travaux souterrains ;
e) lors de la traction de remorques ;
f) lorsque les chariots sont équipés d’une plate-forme de personnel/travail (des prescriptions supplémentaires sont données dans l’EN 1459 3) ;
g) lors de l'utilisation d'un régulateur de vitesse.
La présente Norme européenne ne fournit pas de méthode de calcul de la fatigue et de la résistance du matériau.
Le présent document n'est pas applicable aux chariots fabriqués avant la date de sa publication.
