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La décision d'éclairer ou non une route est définie dans la politique nationale en matière d'éclairage public. Elle varie donc d'un pays ou d'une municipalité à l'autre. Des lignes directrices spécifiques sont généralement disponibles au niveau national, pour chaque pays. Le présent Rapport technique ne se prononce pas sur les critères justifiant ou non l'éclairage d'une zone donnée, ni sur la façon dont il convient d'utiliser une installation d'éclairage. La publication CIE 115:2010 (paragraphe 1.2 et Annexe A) donne des orientations complémentaires sur ce sujet.
Le présent Rapport technique spécifie les classes d'éclairage mentionnées dans l'EN 13201-2 et fournit des lignes directrices pour sélectionner la classe la mieux adaptée à une situation donnée. À ce titre, il fait appel à un système visant à définir des classes d'éclairage appropriées pour différentes zones publiques extérieures en termes de paramètres pertinents pour atteindre les buts exposés en préambule.
Les méthodes exposées aux Articles 5, 6 et 7 doivent être considérées comme les points de départ d'une approche globale en matière d'éclairage public normal. En ce sens, les modèles ne peuvent pas couvrir la totalité des différents cas routiers ; ils présentent les paramètres généraux ainsi que leur impact sur les exigences d'éclairage. Seule la situation réelle et ses caractéristiques spécifiques (géométrie de la route, marquage, environnement visuel, difficulté de la tâche de navigation, manque de visibilité, risques d'éblouissements dus aux éléments existants, conditions météorologiques locales, usagers spécifiques tels qu'une forte proportion de personnes âgées ou malvoyantes, etc.) peuvent conduire à la détermination finale de la classe d'éclairage appropriée en utilisant des techniques d'évaluation des risques.
Les besoins visuels des usagers de la route avec un volume de trafic réduit pendant certaines périodes nocturnes ou en cas de conditions météorologiques variables, ainsi que les avantages liés à la réduction de la consommation d'énergie et les améliorations potentielles pour l'environnement, ne sont que quelques facteurs qui justifient l'installation d'un éclairage public adaptatif. Il existe un large éventail d'instruments, de dispositifs et de méthodes qui peuvent être utilisés pour piloter une installation d'éclairage public de manière intelligente. Les systèmes de commande varient du système très simple aux applications les plus sophistiquées. L'Annexe B peut s'avérer utile dans le choix d'un niveau d'éclairage correct en cas d'utilisation d'un éclairage adaptatif car elle fournit une évaluation plus fine des niveaux de luminance ou d'éclairement dans la classe d'éclairage spécifique. Bien que les niveaux de luminance ou d'éclairement puissent varier pour s'adapter à un volume de trafic réduit, aux conditions météorologiques ou à d'autres paramètres, il convient de maintenir en permanence les paramètres de qualité de la classe d'éclairage applicable spécifiée dans l'EN 13201-2.
Il est important de renouveler ou de remettre à neuf les installations obsolètes et non rentables. L'utilisation de conceptions et technologies nouvelles peut permettre d'obtenir des niveaux d'éclairage mieux adaptés, tout en réduisant la consommation d'énergie. La mise à niveau des systèmes d'éclairage et de commande engendrera souvent de bons rapports coût-bénéfice et de courtes périodes d'amortissement.
Par ailleurs, le présent document ne donne pas de directives quant au choix des classes d'éclairage pour les gares de péage, les tunnels, les canaux et les écluses.
Reģistrācijas numurs (WIID)
30552
Darbības sfēra
La décision d'éclairer ou non une route est définie dans la politique nationale en matière d'éclairage public. Elle varie donc d'un pays ou d'une municipalité à l'autre. Des lignes directrices spécifiques sont généralement disponibles au niveau national, pour chaque pays. Le présent Rapport technique ne se prononce pas sur les critères justifiant ou non l'éclairage d'une zone donnée, ni sur la façon dont il convient d'utiliser une installation d'éclairage. La publication CIE 115:2010 (paragraphe 1.2 et Annexe A) donne des orientations complémentaires sur ce sujet.
Le présent Rapport technique spécifie les classes d'éclairage mentionnées dans l'EN 13201-2 et fournit des lignes directrices pour sélectionner la classe la mieux adaptée à une situation donnée. À ce titre, il fait appel à un système visant à définir des classes d'éclairage appropriées pour différentes zones publiques extérieures en termes de paramètres pertinents pour atteindre les buts exposés en préambule.
Les méthodes exposées aux Articles 5, 6 et 7 doivent être considérées comme les points de départ d'une approche globale en matière d'éclairage public normal. En ce sens, les modèles ne peuvent pas couvrir la totalité des différents cas routiers ; ils présentent les paramètres généraux ainsi que leur impact sur les exigences d'éclairage. Seule la situation réelle et ses caractéristiques spécifiques (géométrie de la route, marquage, environnement visuel, difficulté de la tâche de navigation, manque de visibilité, risques d'éblouissements dus aux éléments existants, conditions météorologiques locales, usagers spécifiques tels qu'une forte proportion de personnes âgées ou malvoyantes, etc.) peuvent conduire à la détermination finale de la classe d'éclairage appropriée en utilisant des techniques d'évaluation des risques.
Les besoins visuels des usagers de la route avec un volume de trafic réduit pendant certaines périodes nocturnes ou en cas de conditions météorologiques variables, ainsi que les avantages liés à la réduction de la consommation d'énergie et les améliorations potentielles pour l'environnement, ne sont que quelques facteurs qui justifient l'installation d'un éclairage public adaptatif. Il existe un large éventail d'instruments, de dispositifs et de méthodes qui peuvent être utilisés pour piloter une installation d'éclairage public de manière intelligente. Les systèmes de commande varient du système très simple aux applications les plus sophistiquées. L'Annexe B peut s'avérer utile dans le choix d'un niveau d'éclairage correct en cas d'utilisation d'un éclairage adaptatif car elle fournit une évaluation plus fine des niveaux de luminance ou d'éclairement dans la classe d'éclairage spécifique. Bien que les niveaux de luminance ou d'éclairement puissent varier pour s'adapter à un volume de trafic réduit, aux conditions météorologiques ou à d'autres paramètres, il convient de maintenir en permanence les paramètres de qualité de la classe d'éclairage applicable spécifiée dans l'EN 13201-2.
Il est important de renouveler ou de remettre à neuf les installations obsolètes et non rentables. L'utilisation de conceptions et technologies nouvelles peut permettre d'obtenir des niveaux d'éclairage mieux adaptés, tout en réduisant la consommation d'énergie. La mise à niveau des systèmes d'éclairage et de commande engendrera souvent de bons rapports coût-bénéfice et de courtes périodes d'amortissement.
Par ailleurs, le présent document ne donne pas de directives quant au choix des classes d'éclairage pour les gares de péage, les tunnels, les canaux et les écluses.
