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Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren für die Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahn-decken durch Messung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung LFCN.
Das Verfahren liefert ein Maß für die Nassgriffigkeitseigenschaften einer gebundenen Oberfläche durch Mes-sung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung mit Hilfe eines kontinuierlich messenden Messfahrzeugs mit gebremstem Rad und festem Schlupf.
Der Messreifen wird mit geregelter Geschwindigkeit über eine zuvor angenässte Fahrbahndecke gezogen, wobei er parallel zur Bewegungsrichtung und rechtwinklig zur Fahrbahn läuft.
Diese Technische Spezifikation behandelt den Betrieb des ROAR-Geräts (en: Road Analyser and Recorder) von Norsemeter. Das feste Schlupfverhältnis beträgt 20 %.
Für diese Prüfungen darf auch ein Messgerät verwendet werden, das den allgemeinen Merkmalen des ROAR-Geräts und den speziellen Vorgaben dieser Technischen Spezifikation entspricht.
Zusätzlich zu den Reibungsmessungen wird zur Bestimmung der Makrotextur der Fahrbahndecke ein Laser-system verwendet. Dieses System wird vor dem Schleppfahrzeug angeordnet, um die Messung der Makrotex¬tur (bzw. der mittleren Profiltiefe, MPD) auf der trockenen Fahrbahn und auf der für die Griffigkeitsmessungen verwendeten Messstrecke zu ermöglichen. Das Normverfahren für diese Messung und das dafür zu verwen¬dende Messgerät sind in EN ISO 13473 1 beschrieben.
Die Griffigkeit einer Fahrbahn wird durch Reibungsmessungen und Messungen der Textur der Fahrbahndecke ermittelt. Die Griffigkeit kann entweder als Reibungsmessung oder als eine Kombination aus Reibungs- und Texturmessung angegeben werden.
Reģistrācijas numurs (WIID)
30200
Darbības sfēra
Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren für die Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahn-decken durch Messung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung LFCN.
Das Verfahren liefert ein Maß für die Nassgriffigkeitseigenschaften einer gebundenen Oberfläche durch Mes-sung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung mit Hilfe eines kontinuierlich messenden Messfahrzeugs mit gebremstem Rad und festem Schlupf.
Der Messreifen wird mit geregelter Geschwindigkeit über eine zuvor angenässte Fahrbahndecke gezogen, wobei er parallel zur Bewegungsrichtung und rechtwinklig zur Fahrbahn läuft.
Diese Technische Spezifikation behandelt den Betrieb des ROAR-Geräts (en: Road Analyser and Recorder) von Norsemeter. Das feste Schlupfverhältnis beträgt 20 %.
Für diese Prüfungen darf auch ein Messgerät verwendet werden, das den allgemeinen Merkmalen des ROAR-Geräts und den speziellen Vorgaben dieser Technischen Spezifikation entspricht.
Zusätzlich zu den Reibungsmessungen wird zur Bestimmung der Makrotextur der Fahrbahndecke ein Laser-system verwendet. Dieses System wird vor dem Schleppfahrzeug angeordnet, um die Messung der Makrotex¬tur (bzw. der mittleren Profiltiefe, MPD) auf der trockenen Fahrbahn und auf der für die Griffigkeitsmessungen verwendeten Messstrecke zu ermöglichen. Das Normverfahren für diese Messung und das dafür zu verwen¬dende Messgerät sind in EN ISO 13473 1 beschrieben.
Die Griffigkeit einer Fahrbahn wird durch Reibungsmessungen und Messungen der Textur der Fahrbahndecke ermittelt. Die Griffigkeit kann entweder als Reibungsmessung oder als eine Kombination aus Reibungs- und Texturmessung angegeben werden.
