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La présente Spécification technique décrit une méthode permettant de déterminer l’adhérence d’une surface de chaussée revêtue par mesure du coefficient de frottement longitudinal (CFL). La présente Spécification technique couvre le fonctionnement du RoadSTAR (Road Surface Tester of Arsenal Research).
La méthode "RoadSTAR" permet de déterminer les propriétés d’adhérence d’une couche de roulement en mesurant le coefficient de frottement longitudinal à l’aide d’un appareil de mesure en continu associé à un véhicule, et dont le taux de glissement de la roue freinée est constant.
La méthode "RoadSTAR" permet de mesurer l’adhérence de la chaussée à l’aide d’un appareil SRM (Stuttgarter Reibungsmesser) modifié. RoadSTAR utilise un mesurage représentant le frottement permanent exercée sur une roue d’essai freinée selon un taux de glissement de 82 % (conditions normalisées), 37,5 %, 50 %, 75 % (mesurages de comparaison), dans des conditions de freinage roue bloquée ou ABS (mesurages de recherche). La roue d’essai est traînée sur une chaussée préalablement mouillée, selon des conditions de charge et de vitesse contrôlées, le pneumatique d’essai étant parallèle à la direction du mouvement et perpendiculaire à la chaussée.
NOTE Trois taux de glissement différents sont retenus afin d’utiliser la même vitesse de glissement pour les trois vitesses d’essai nominales de 40 km/h, 60 km/h et 80 km/h pour les mesurages de comparaison. Avec une vitesse de glissement commune de 30 km/h :
- pour une vitesse d’essai de 40 km/h, il est nécessaire d’appliquer un taux de glissement de 75 % ;
- pour une vitesse d’essai de 60 km/h, il est nécessaire d’appliquer un taux de glissement de 50 % ;
- pour une vitesse d’essai de 80 km/h, il est nécessaire d’appliquer un taux de glissement de 37,5 %.
Pour les essais, il convient d’utiliser une machine conforme aux caractéristiques générales du RoadSTAR et aux dispositions particulières de la présente Spécification technique.
(...)
Reģistrācijas numurs (WIID)
30196
Darbības sfēra
La présente Spécification technique décrit une méthode permettant de déterminer l’adhérence d’une surface de chaussée revêtue par mesure du coefficient de frottement longitudinal (CFL). La présente Spécification technique couvre le fonctionnement du RoadSTAR (Road Surface Tester of Arsenal Research).
La méthode "RoadSTAR" permet de déterminer les propriétés d’adhérence d’une couche de roulement en mesurant le coefficient de frottement longitudinal à l’aide d’un appareil de mesure en continu associé à un véhicule, et dont le taux de glissement de la roue freinée est constant.
La méthode "RoadSTAR" permet de mesurer l’adhérence de la chaussée à l’aide d’un appareil SRM (Stuttgarter Reibungsmesser) modifié. RoadSTAR utilise un mesurage représentant le frottement permanent exercée sur une roue d’essai freinée selon un taux de glissement de 82 % (conditions normalisées), 37,5 %, 50 %, 75 % (mesurages de comparaison), dans des conditions de freinage roue bloquée ou ABS (mesurages de recherche). La roue d’essai est traînée sur une chaussée préalablement mouillée, selon des conditions de charge et de vitesse contrôlées, le pneumatique d’essai étant parallèle à la direction du mouvement et perpendiculaire à la chaussée.
NOTE Trois taux de glissement différents sont retenus afin d’utiliser la même vitesse de glissement pour les trois vitesses d’essai nominales de 40 km/h, 60 km/h et 80 km/h pour les mesurages de comparaison. Avec une vitesse de glissement commune de 30 km/h :
- pour une vitesse d’essai de 40 km/h, il est nécessaire d’appliquer un taux de glissement de 75 % ;
- pour une vitesse d’essai de 60 km/h, il est nécessaire d’appliquer un taux de glissement de 50 % ;
- pour une vitesse d’essai de 80 km/h, il est nécessaire d’appliquer un taux de glissement de 37,5 %.
Pour les essais, il convient d’utiliser une machine conforme aux caractéristiques générales du RoadSTAR et aux dispositions particulières de la présente Spécification technique.
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