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Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren für die Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken
durch Messung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung LFCT.
Dieses Verfahren liefert ein Maß für die Griffigkeitseigenschaften einer gebundenen Oberfläche durch Messung
des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung mit Hilfe eines kontinuierlich messenden Messfahrzeugs mit
gebremstem Messrad mit einem Schlupfverhältnis von 25 % (Normwert) oder einem variablen Schlupf zwischen
0 % und 100 % (für Forschungsmessungen).
Der Messreifen wird unter geregelten Lastbedingungen und mit konstanter Geschwindigkeit über eine zuvor
angenässte Fahrbahndecke gezogen. Die Messwerte werden von der Messgeschwindigkeit beeinflusst.
Diese Technische Spezifikation behandelt den Betrieb des Tatra-Fahrbahnmessgeräts (en: Tatra Runway
Tester, TRT).
Die Bezeichnung Tatra-Fahrbahnmessgerät bzw. die Abkürzung TRT gilt für das in der Tschechischen Republik
von Tatra Kopřivnice entwickelte Messgerät zur Durchführung von routinemäßigen kontinuierlichen
Reibungsmessungen auf langen Straßenabschnitten oder zur Durchführung von punktuellen Messungen bei
unterschiedlichen Geschwindigkeiten zur Charakterisierung eines bestimmten Abschnitts. Es wird nicht in
Lizenz hergestellt.
Für diese Prüfungen darf auch ein Messgerät verwendet werden, dass den allgemeinen Merkmalen des
Tatra-Fahrbahnmessgeräts und den speziellen Vorgaben dieser Technischen Spezifikation entspricht.
Die Griffigkeit einer Fahrbahn wird mit Hilfe von Reibungsmessungen und Messungen der Fahrbahntextur
ermittelt. Das Normverfahren für die Messung der Fahrbahntextur, falls diese erforderlich ist, und das dafür zu
verwendende Messgerät sind in EN ISO 13473-1 beschrieben.
Reģistrācijas numurs (WIID)
30199
Darbības sfēra
Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren für die Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken
durch Messung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung LFCT.
Dieses Verfahren liefert ein Maß für die Griffigkeitseigenschaften einer gebundenen Oberfläche durch Messung
des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung mit Hilfe eines kontinuierlich messenden Messfahrzeugs mit
gebremstem Messrad mit einem Schlupfverhältnis von 25 % (Normwert) oder einem variablen Schlupf zwischen
0 % und 100 % (für Forschungsmessungen).
Der Messreifen wird unter geregelten Lastbedingungen und mit konstanter Geschwindigkeit über eine zuvor
angenässte Fahrbahndecke gezogen. Die Messwerte werden von der Messgeschwindigkeit beeinflusst.
Diese Technische Spezifikation behandelt den Betrieb des Tatra-Fahrbahnmessgeräts (en: Tatra Runway
Tester, TRT).
Die Bezeichnung Tatra-Fahrbahnmessgerät bzw. die Abkürzung TRT gilt für das in der Tschechischen Republik
von Tatra Kopřivnice entwickelte Messgerät zur Durchführung von routinemäßigen kontinuierlichen
Reibungsmessungen auf langen Straßenabschnitten oder zur Durchführung von punktuellen Messungen bei
unterschiedlichen Geschwindigkeiten zur Charakterisierung eines bestimmten Abschnitts. Es wird nicht in
Lizenz hergestellt.
Für diese Prüfungen darf auch ein Messgerät verwendet werden, dass den allgemeinen Merkmalen des
Tatra-Fahrbahnmessgeräts und den speziellen Vorgaben dieser Technischen Spezifikation entspricht.
Die Griffigkeit einer Fahrbahn wird mit Hilfe von Reibungsmessungen und Messungen der Fahrbahntextur
ermittelt. Das Normverfahren für die Messung der Fahrbahntextur, falls diese erforderlich ist, und das dafür zu
verwendende Messgerät sind in EN ISO 13473-1 beschrieben.
