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La présente Spécification technique européenne définit une méthode d'essai pour déterminer la résistance à l’arrachement superficiel des mélanges bitumineux utilisés pour les revêtements routiers et aérodromes subissant de fortes contraintes de cisaillement. Ces contraintes par cisaillement apparaissent à la surface de contact entre les pneus et la surface de la chaussée et peuvent être causées par les virages des véhicules. En raison de ces contraintes de cisaillements la perte de matériau se produit à la surface de ces couches. L'essai est généralement effectué sur des couches d'enrobés présentant une grande quantité de vides (enrobés drainant par exemple), mais il peut également être appliqué à d'autres mélanges d'enrobés. Les échantillons d'essai utilisés sont soit produits en laboratoire, soit prélevés sur la chaussée.
NOTE L'essai a été mis au point pour déterminer la résistance à l'arrachement superficiel des revêtements antibruit où l'arrachement est le critère normatif de dommage. L'essai peut également réalisé sur d'autres mélanges de pour couche de surface ayant une résistance aux déformations permanentes élevée. Dans le cas d'un mélange ayant une faible résistance aux déformations permanentes, un orniérage peut survenir pendant l'essai. Cela peut influer les résultats de l'essai.
Reģistrācijas numurs (WIID)
64028
Darbības sfēra
La présente Spécification technique européenne définit une méthode d'essai pour déterminer la résistance à l’arrachement superficiel des mélanges bitumineux utilisés pour les revêtements routiers et aérodromes subissant de fortes contraintes de cisaillement. Ces contraintes par cisaillement apparaissent à la surface de contact entre les pneus et la surface de la chaussée et peuvent être causées par les virages des véhicules. En raison de ces contraintes de cisaillements la perte de matériau se produit à la surface de ces couches. L'essai est généralement effectué sur des couches d'enrobés présentant une grande quantité de vides (enrobés drainant par exemple), mais il peut également être appliqué à d'autres mélanges d'enrobés. Les échantillons d'essai utilisés sont soit produits en laboratoire, soit prélevés sur la chaussée.
NOTE L'essai a été mis au point pour déterminer la résistance à l'arrachement superficiel des revêtements antibruit où l'arrachement est le critère normatif de dommage. L'essai peut également réalisé sur d'autres mélanges de pour couche de surface ayant une résistance aux déformations permanentes élevée. Dans le cas d'un mélange ayant une faible résistance aux déformations permanentes, un orniérage peut survenir pendant l'essai. Cela peut influer les résultats de l'essai.
