CEN/TC 227
| Projekta Nr. | CEN/TS 15901-15:2014 |
|---|---|
| Nosaukums | La présente Spécification technique décrit une méthode utilisée uniquement pour les aéroports, permettant de déterminer l’adhérence des revêtements de chaussées par mesure du coefficient de frottement longitudinal CFLI. La méthode permet de mesurer les propriétés d'adhérence d'une couche de roulement mouillée, en déterminant le coefficient de frottement longitudinal à l'aide d'une remorque ayant un taux de glissement normalisé de 15 %. Le taux de glissement peut être choisi entre 0 % et 100 % à des fins de recherche. Le pneumatique d’essai est tracté sur une chaussée préalablement mouillée, dans des conditions d'effort vertical et de vitesse constante, le pneumatique d'essai étant parallèle à la direction du mouvement. La présente Spécification technique porte sur le fonctionnement de l’appareil IMAG. L'adhérence d'une chaussée est déterminée par des mesures du frottement à différentes vitesses. Les essais peuvent être effectués à une vitesse comprise entre 40 km/h et 120 km/h, mais les vitesses d'essai normalisées sont de 40 km/h, 65 km/h et 95 km/h. Les mesures à faible vitesse évaluent la microtexture alors que les mesures à vitesse élevée évaluent la macrotexture. L'adhérence est consignée dans le rapport sous forme de mesures du frottement à ces vitesses et par comparaison au niveau de frottement minimal. |
| Reģistrācijas numurs (WIID) | 38968 |
| Darbības sfēra | La présente Spécification technique décrit une méthode utilisée uniquement pour les aéroports, permettant de déterminer l’adhérence des revêtements de chaussées par mesure du coefficient de frottement longitudinal CFLI. La méthode permet de mesurer les propriétés d'adhérence d'une couche de roulement mouillée, en déterminant le coefficient de frottement longitudinal à l'aide d'une remorque ayant un taux de glissement normalisé de 15 %. Le taux de glissement peut être choisi entre 0 % et 100 % à des fins de recherche. Le pneumatique d’essai est tracté sur une chaussée préalablement mouillée, dans des conditions d'effort vertical et de vitesse constante, le pneumatique d'essai étant parallèle à la direction du mouvement. La présente Spécification technique porte sur le fonctionnement de l’appareil IMAG. L'adhérence d'une chaussée est déterminée par des mesures du frottement à différentes vitesses. Les essais peuvent être effectués à une vitesse comprise entre 40 km/h et 120 km/h, mais les vitesses d'essai normalisées sont de 40 km/h, 65 km/h et 95 km/h. Les mesures à faible vitesse évaluent la microtexture alors que les mesures à vitesse élevée évaluent la macrotexture. L'adhérence est consignée dans le rapport sous forme de mesures du frottement à ces vitesses et par comparaison au niveau de frottement minimal. |
| Statuss | Izstrādē |
| ICS grupa | 93.080.20 93.120 |