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La présente Norme européenne décrit les algorithmes généraux qui peuvent être utilisés pour tous les types d'ensembles de trains, d'unités ou de véhicules isolés, ce qui inclut la grande vitesse, les locomotives et les voitures de passagers, les véhicules conventionnels et les wagons.
La présente Norme ne spécifie pas les exigences de performances. Elle permet l'estimation et/ou la comparaison par le calcul des différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, puissance, calculs des efforts et freinage d'immobilisation.
Si elle est requise pour valider, vérifier ou évaluer les performances de freinage, il est recommandé d’effectuer un calcul plus détaillé, conformément au prEN 14531-2, c'est à dire un calcul pas à pas.
La présente Norme européenne contient des exemples génériques du calcul des efforts de freinage pour les types d'équipements de freinage individuels, du calcul de la distance d’arrêt et du freinage d’immobilisation propres à un train (voir les Annexes C et D).
Reģistrācijas numurs (WIID)
38404
Darbības sfēra
La présente Norme européenne décrit les algorithmes généraux qui peuvent être utilisés pour tous les types d'ensembles de trains, d'unités ou de véhicules isolés, ce qui inclut la grande vitesse, les locomotives et les voitures de passagers, les véhicules conventionnels et les wagons.
La présente Norme ne spécifie pas les exigences de performances. Elle permet l'estimation et/ou la comparaison par le calcul des différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, puissance, calculs des efforts et freinage d'immobilisation.
Si elle est requise pour valider, vérifier ou évaluer les performances de freinage, il est recommandé d’effectuer un calcul plus détaillé, conformément au prEN 14531-2, c'est à dire un calcul pas à pas.
La présente Norme européenne contient des exemples génériques du calcul des efforts de freinage pour les types d'équipements de freinage individuels, du calcul de la distance d’arrêt et du freinage d’immobilisation propres à un train (voir les Annexes C et D).
