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Der Zweck dieser Europäischen Norm besteht in der Festlegung der Regeln und Grenzwerte für die Linien-führung in Gleisen, einschließlich der Trassierung in Weichen und Kreuzungen. Verschiedene dieser Grenzwerte sind Funktionen der Geschwindigkeit. Alternativ legt die Norm für eine vorhandene Trassierung die Regeln und Grenzwerte fest, die die zulässige Geschwindigkeit bestimmen.
Diese Europäische Norm gilt für Spurweiten von 1 435 mm und größer mit Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h. Der informative Anhang A beschreibt die Umrechnungsregeln, die für Gleise mit Spurweiten größer als 1 435 mm anzuwenden sind. Der normative Anhang B wird für Spurweiten größer als 1 435 mm angewendet.
Diese Europäische Norm gilt auch für Fälle, in denen die Trassierung Fahrzeuge berücksichtigt, die für hohe Überhöhungsfehlbeträge zugelassen sind (einschließlich Neigetechnik-Zügen).
Es gelten stärker einschränkende Anforderungen der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) sowie weitere (nationale, firmeninterne usw.) Regeln.
Diese Europäische Norm braucht nicht auf Strecken oder zweckbestimmte Teile der Eisenbahninfrastruktur anwendbar zu sein, die nicht mit Eisenbahnfahrzeugen interoperabel sind, die nach der Europäischen Norm EN 14363 geprüft und zugelassen wurden.
Reģistrācijas numurs (WIID)
39752
Darbības sfēra
Der Zweck dieser Europäischen Norm besteht in der Festlegung der Regeln und Grenzwerte für die Linien-führung in Gleisen, einschließlich der Trassierung in Weichen und Kreuzungen. Verschiedene dieser Grenzwerte sind Funktionen der Geschwindigkeit. Alternativ legt die Norm für eine vorhandene Trassierung die Regeln und Grenzwerte fest, die die zulässige Geschwindigkeit bestimmen.
Diese Europäische Norm gilt für Spurweiten von 1 435 mm und größer mit Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h. Der informative Anhang A beschreibt die Umrechnungsregeln, die für Gleise mit Spurweiten größer als 1 435 mm anzuwenden sind. Der normative Anhang B wird für Spurweiten größer als 1 435 mm angewendet.
Diese Europäische Norm gilt auch für Fälle, in denen die Trassierung Fahrzeuge berücksichtigt, die für hohe Überhöhungsfehlbeträge zugelassen sind (einschließlich Neigetechnik-Zügen).
Es gelten stärker einschränkende Anforderungen der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) sowie weitere (nationale, firmeninterne usw.) Regeln.
Diese Europäische Norm braucht nicht auf Strecken oder zweckbestimmte Teile der Eisenbahninfrastruktur anwendbar zu sein, die nicht mit Eisenbahnfahrzeugen interoperabel sind, die nach der Europäischen Norm EN 14363 geprüft und zugelassen wurden.
