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Diese Europäische Norm legt ein Messverfahren und -bedingungen fest, um nachvollziehbare und vergleichbare Schalldämmmaße von Übergangssystemen spurgebundener Fahrzeuge nach EN 16286-1 zu erreichen. Der Aufbau sollte alle Bauteile des Übergangssystems beinhalten, so wie es zwischen benachbarten Wagenkästen innerhalb des Zuges angebracht wird, sodass eine Person in der Lage ist, das Übergangssystem zu benutzen, welches z. B. besteht aus:
dem Brückensystem (Fußbodenplatte);
Seitenwänden;
flexiblen Bauteilen (Faltenbälge);
Montagesystemen;
Bauteilen, um Teile im Falle von trennbaren Übergangssystemen zu verbinden.
Falls trennbare Übergangssysteme gemessen werden sollen, sollte das gesamte System zwischen zwei angrenzenden Wagenkästen genutzt werden.
Die Verfahrensweise gilt für Typprüfungen von Übergängen.
Diese Verfahrensweise gilt nicht für:
Geräuschmessungen im Innern von Fahrzeugen;
Körperschallmessungen.
Die für die Typprüfung in dieser Europäischen Norm festgelegten Verfahren haben die Genauigkeitsklasse 2 im Frequenzbereich von 100 Hz bis 5 kHz; das ist die für die Zwecke von Geräuschangaben bevorzugte Genauigkeitsklasse, wie in EN ISO 12001 bestimmt. Wenn die Prüfbedingungen gelockert werden, haben die Ergebnisse folglich nicht mehr die Genauigkeitsklasse 2.
Reģistrācijas numurs (WIID)
36347
Darbības sfēra
Diese Europäische Norm legt ein Messverfahren und -bedingungen fest, um nachvollziehbare und vergleichbare Schalldämmmaße von Übergangssystemen spurgebundener Fahrzeuge nach EN 16286-1 zu erreichen. Der Aufbau sollte alle Bauteile des Übergangssystems beinhalten, so wie es zwischen benachbarten Wagenkästen innerhalb des Zuges angebracht wird, sodass eine Person in der Lage ist, das Übergangssystem zu benutzen, welches z. B. besteht aus:
dem Brückensystem (Fußbodenplatte);
Seitenwänden;
flexiblen Bauteilen (Faltenbälge);
Montagesystemen;
Bauteilen, um Teile im Falle von trennbaren Übergangssystemen zu verbinden.
Falls trennbare Übergangssysteme gemessen werden sollen, sollte das gesamte System zwischen zwei angrenzenden Wagenkästen genutzt werden.
Die Verfahrensweise gilt für Typprüfungen von Übergängen.
Diese Verfahrensweise gilt nicht für:
Geräuschmessungen im Innern von Fahrzeugen;
Körperschallmessungen.
Die für die Typprüfung in dieser Europäischen Norm festgelegten Verfahren haben die Genauigkeitsklasse 2 im Frequenzbereich von 100 Hz bis 5 kHz; das ist die für die Zwecke von Geräuschangaben bevorzugte Genauigkeitsklasse, wie in EN ISO 12001 bestimmt. Wenn die Prüfbedingungen gelockert werden, haben die Ergebnisse folglich nicht mehr die Genauigkeitsklasse 2.
