CEN/TC 256

Projekta Nr.EN 15954-2:2013
NosaukumsLa présente Norme européenne spécifie les prescriptions techniques pour traiter les phénomènes dangereux significatifs ainsi que les situations et événements dangereux, communs aux remorques, définis dans le domaine d'application de l’EN 15954-1, y compris les machines, accessoires et équipements fixés en permanence à la remorque, destinés à la construction, à la maintenance et/ou au contrôle de l'infrastructure ferroviaire, aux opérations de secours et de sauvetage d'urgence. La présente Norme européenne spécifie les prescriptions techniques pour traiter les risques communs qui se produisent durant le transport, l'assemblage et l'installation, la réception, le déplacement en voie, l'utilisation (y compris montage, programmation et changement des procédés), l'exploitation, le nettoyage, la localisation des défauts, l'entretien et la radiation des remorques lorsqu'elles sont utilisées dans les conditions prévues par le fabricant et dans les mauvaises conditions d’utilisation pouvant être raisonnablement prévisibles par le fabricant, voir l’Article 4. NOTE Les mesures spécifiques en cas de circonstances exceptionnelles ne sont pas traitées dans la présente Norme Européenne. Celles-ci peuvent faire l'objet de négociations entre le fabricant et l'opérateur de la machine. Les risques, les plus communs, traités incluent les risques généraux que présentent les remorques, mais aussi les risques spécifiques à l’utilisation de ces dernières:  renouvellement de voie;  maintenance du rail;  levage;  renouvellement / maintenance de la caténaire;  maintenance des constituants de l'infrastructure;  inspection et mesure des constituants de l'infrastructure;  inspection / ventilation des tunnels;  secours d'urgence et sauvetage; pendant la mise en service, l’utilisation, l’entretien et la maintenance. La présente Norme européenne s'applique aux remorques qui ne sont pas prévues pour actionner les systèmes ferroviaires de signalisation et de contrôle. D'autres machines similaires sont traitées dans d'autres Normes européennes; voir l'Annexe D. On admet qu'un châssis standard de véhicule routier utilisé comme véhicule hôte pour une remorque rail-route offre un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de conception avant conversion. Cet aspect spécifique n’est pas traité dans la présente Norme européenne. La présente Norme ne traite pas: a) des prescriptions relatives à la qualité du travail et aux performances des remorques; b) des prescriptions spécifiques établies par le gestionnaire de l'infrastructure; c) des négociations entre le fabricant et l'opérateur de la remorque pour des prescriptions additionnelles ou alternatives; d) des prescriptions d’utilisation et de circulation des remorques sur la voie publique; e) des phénomènes dangereux dus à la pression de l'air causée par le passage des trains à grande vitesse à plus de 200 km/h; f) des prescriptions en cas d'utilisation dans des conditions extrêmes, telles que: 1) températures ambiantes extrêmes (inférieures à – 20 °C ou supérieures à + 40 °C); 2) environnement hautement corrosif ou contaminant, par exemple provoqué par la présence de produits chimiques; 3) atmosphères potentiellement explosibles. La présente Norme européenne s'applique à toutes les remorques dont la commande a lieu un an après la publication de la présente Norme européenne par le CEN.
Reģistrācijas numurs (WIID)36655
Darbības sfēraLa présente Norme européenne spécifie les prescriptions techniques pour traiter les phénomènes dangereux significatifs ainsi que les situations et événements dangereux, communs aux remorques, définis dans le domaine d'application de l’EN 15954-1, y compris les machines, accessoires et équipements fixés en permanence à la remorque, destinés à la construction, à la maintenance et/ou au contrôle de l'infrastructure ferroviaire, aux opérations de secours et de sauvetage d'urgence. La présente Norme européenne spécifie les prescriptions techniques pour traiter les risques communs qui se produisent durant le transport, l'assemblage et l'installation, la réception, le déplacement en voie, l'utilisation (y compris montage, programmation et changement des procédés), l'exploitation, le nettoyage, la localisation des défauts, l'entretien et la radiation des remorques lorsqu'elles sont utilisées dans les conditions prévues par le fabricant et dans les mauvaises conditions d’utilisation pouvant être raisonnablement prévisibles par le fabricant, voir l’Article 4. NOTE Les mesures spécifiques en cas de circonstances exceptionnelles ne sont pas traitées dans la présente Norme Européenne. Celles-ci peuvent faire l'objet de négociations entre le fabricant et l'opérateur de la machine. Les risques, les plus communs, traités incluent les risques généraux que présentent les remorques, mais aussi les risques spécifiques à l’utilisation de ces dernières:  renouvellement de voie;  maintenance du rail;  levage;  renouvellement / maintenance de la caténaire;  maintenance des constituants de l'infrastructure;  inspection et mesure des constituants de l'infrastructure;  inspection / ventilation des tunnels;  secours d'urgence et sauvetage; pendant la mise en service, l’utilisation, l’entretien et la maintenance. La présente Norme européenne s'applique aux remorques qui ne sont pas prévues pour actionner les systèmes ferroviaires de signalisation et de contrôle. D'autres machines similaires sont traitées dans d'autres Normes européennes; voir l'Annexe D. On admet qu'un châssis standard de véhicule routier utilisé comme véhicule hôte pour une remorque rail-route offre un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de conception avant conversion. Cet aspect spécifique n’est pas traité dans la présente Norme européenne. La présente Norme ne traite pas: a) des prescriptions relatives à la qualité du travail et aux performances des remorques; b) des prescriptions spécifiques établies par le gestionnaire de l'infrastructure; c) des négociations entre le fabricant et l'opérateur de la remorque pour des prescriptions additionnelles ou alternatives; d) des prescriptions d’utilisation et de circulation des remorques sur la voie publique; e) des phénomènes dangereux dus à la pression de l'air causée par le passage des trains à grande vitesse à plus de 200 km/h; f) des prescriptions en cas d'utilisation dans des conditions extrêmes, telles que: 1) températures ambiantes extrêmes (inférieures à – 20 °C ou supérieures à + 40 °C); 2) environnement hautement corrosif ou contaminant, par exemple provoqué par la présence de produits chimiques; 3) atmosphères potentiellement explosibles. La présente Norme européenne s'applique à toutes les remorques dont la commande a lieu un an après la publication de la présente Norme européenne par le CEN.
StatussAtcelts
ICS grupa45.060.20
45.120