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Der Zweck dieser Europäischen Norm besteht in der Festlegung der Regeln und Grenzwerte für die Linienführung in Gleisen, einschließlich der Trassierung in Weichen und Kreuzungen. Verschiedene dieser Grenzwerte sind Funktionen der Geschwindigkeit. Alternativ legt die Norm für eine vorhandene Trassierung die Regeln und Grenzwerte fest, die die zulässige Geschwindigkeit bestimmen.
Diese Europäische Norm gilt für nominale Spurweiten von 1 435 mm und größer mit Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h. Der normative Anhang A beschreibt die Umrechnungsregeln, die für Gleise mit nominalen Spurweiten größer als 1 435 mm anzuwenden sind. Der normative Anhang B wird für nominale Spurweiten von 1 520 mm, 1 524 mm und 1 668 mm angewendet.
Diese Europäische Norm gilt auch für Fälle, in denen die Trassierung Fahrzeuge berücksichtigt, die für hohe Überhöhungsfehlbeträge zugelassen sind (einschließlich Neigetechnik-Zügen).
Stärker einschränkende Anforderungen der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität des Teilsystems "Infrastruktur" des Bahnsystems der Europäischen Union (TSI INF) sowie weitere (nationale, firmeninterne usw.) Regeln sind zu beachten.
Diese Europäische Norm muss nicht auf Strecken oder zweckbestimmte Teile der Eisenbahninfrastruktur angewendet, welche nicht mit Eisenbahnfahrzeugen interoperabel sind, die nach EN 14363 geprüft und zugelassen wurden.
Reģistrācijas numurs (WIID)
39752
Darbības sfēra
Der Zweck dieser Europäischen Norm besteht in der Festlegung der Regeln und Grenzwerte für die Linienführung in Gleisen, einschließlich der Trassierung in Weichen und Kreuzungen. Verschiedene dieser Grenzwerte sind Funktionen der Geschwindigkeit. Alternativ legt die Norm für eine vorhandene Trassierung die Regeln und Grenzwerte fest, die die zulässige Geschwindigkeit bestimmen.
Diese Europäische Norm gilt für nominale Spurweiten von 1 435 mm und größer mit Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h. Der normative Anhang A beschreibt die Umrechnungsregeln, die für Gleise mit nominalen Spurweiten größer als 1 435 mm anzuwenden sind. Der normative Anhang B wird für nominale Spurweiten von 1 520 mm, 1 524 mm und 1 668 mm angewendet.
Diese Europäische Norm gilt auch für Fälle, in denen die Trassierung Fahrzeuge berücksichtigt, die für hohe Überhöhungsfehlbeträge zugelassen sind (einschließlich Neigetechnik-Zügen).
Stärker einschränkende Anforderungen der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität des Teilsystems "Infrastruktur" des Bahnsystems der Europäischen Union (TSI INF) sowie weitere (nationale, firmeninterne usw.) Regeln sind zu beachten.
Diese Europäische Norm muss nicht auf Strecken oder zweckbestimmte Teile der Eisenbahninfrastruktur angewendet, welche nicht mit Eisenbahnfahrzeugen interoperabel sind, die nach EN 14363 geprüft und zugelassen wurden.
