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La présente Norme européenne définit les règles et limites qui déterminent la vitesse admissible pour un tracé de voie donnée. Réciproquement, elle définit les paramètres de conception du tracé de la voie pour une vitesse admissible donnée.
Des prescriptions plus restrictives faisant l’objet de Spécification Technique d’Intéropérabilité ou de normes nationales appropriées doivent s’appliquer.
Il convient d’éviter une utilisation sans nécessité des valeurs limites maximales (ou minimales) recommandées dans la présente Norme européenne. Il convient de prévoir une marge significative, soit en se conformant aux valeurs limites recommandées, soit en adoptant une marge par rapport à la vitesse admissible.
La présente Norme européenne est applicable aux voies principales d'écartement 1435 mm et plus large, dont les vitesses admissibles sont comprises entre 80 km/h et 300 km/h. L'Annexe C (informative) décrit les règles de conversion qui peuvent être appliquées pour les voies d'écartement supérieur à 1435 mm. L'Annexe D a un caractère normatif et est appliquée pour les conditions nationales particulières correspondantes.
Cependant, les valeurs et les conditions requises pour cette gamme de vitesse peuvent également être appliquées aux lignes dont les vitesses admissibles sont inférieures à 80 km/h, mais dans ce cas, il peut être nécessaire d’utiliser des valeurs plus ou moins restrictives, selon les indications du document contractuel.
Il n’est pas nécessaire d’appliquer la présente Norme européenne à certaines lignes de banlieue et de métro.
La présente Norme européenne prend également en considération la possibilité d’utiliser des véhicules ayant été homologuées pour des insuffisances de dévers élevées.
Pour les trains pendulaires, des exigences particulières sont définies dans la présente Norme européenne.
Reģistrācijas numurs (WIID)
24903
Darbības sfēra
La présente Norme européenne définit les règles et limites qui déterminent la vitesse admissible pour un tracé de voie donnée. Réciproquement, elle définit les paramètres de conception du tracé de la voie pour une vitesse admissible donnée.
Des prescriptions plus restrictives faisant l’objet de Spécification Technique d’Intéropérabilité ou de normes nationales appropriées doivent s’appliquer.
Il convient d’éviter une utilisation sans nécessité des valeurs limites maximales (ou minimales) recommandées dans la présente Norme européenne. Il convient de prévoir une marge significative, soit en se conformant aux valeurs limites recommandées, soit en adoptant une marge par rapport à la vitesse admissible.
La présente Norme européenne est applicable aux voies principales d'écartement 1435 mm et plus large, dont les vitesses admissibles sont comprises entre 80 km/h et 300 km/h. L'Annexe C (informative) décrit les règles de conversion qui peuvent être appliquées pour les voies d'écartement supérieur à 1435 mm. L'Annexe D a un caractère normatif et est appliquée pour les conditions nationales particulières correspondantes.
Cependant, les valeurs et les conditions requises pour cette gamme de vitesse peuvent également être appliquées aux lignes dont les vitesses admissibles sont inférieures à 80 km/h, mais dans ce cas, il peut être nécessaire d’utiliser des valeurs plus ou moins restrictives, selon les indications du document contractuel.
Il n’est pas nécessaire d’appliquer la présente Norme européenne à certaines lignes de banlieue et de métro.
La présente Norme européenne prend également en considération la possibilité d’utiliser des véhicules ayant été homologuées pour des insuffisances de dévers élevées.
Pour les trains pendulaires, des exigences particulières sont définies dans la présente Norme européenne.
