CEN/TC 256
| Projekta Nr. | EN 15528:2008+A1:2012 |
|---|---|
| Nosaukums | La présente Norme Européenne décrit les méthodes de classification des lignes de chemins de fer existantes et nouvelles ainsi que la catégorisation des véhicules. La norme spécifie les exigences techniques pour assurer la compatibilité de l’interface entre les véhicules et l'infrastructure. La norme est adaptée à l’utilisation sur les lignes «fret», «voyageur» et à trafic mixte et contient des exigences relatives à : — la classification de la capacité de charge portante verticale d’une infrastructure ferroviaire ; — la conception des véhicules ferroviaires ; — la détermination des limites de charge utile des wagons de fret. — Un résumé de la classification des infrastructures et de la catégorisation des véhicules est donné en Annexe B. L'évaluation de la capacité de charge portante verticale des ouvrages d’art, de la voie, de la sous-couche et des plates-formes, par l'utilisation de modèles de charge définis dans l'Annexe A, permet la classification de l'infrastructure en catégories de ligne. La présente Norme Européenne identifie sur quelles lignes les véhicules sont compatibles avec l'infrastructure, dans des conditions d’exploitation normales, sans contrôles supplémentaires en rapport avec l’influence des charges verticales. La méthodologie décrite dans la présente Norme Européenne ne s’applique pas au trafic ferroviaire à grande vitesse. L’exploitation de trains pendulaires, le fonctionnement des plates-formes montées sur rail ou des grues, etc. sont également hors du domaine d’application de la présente Norme. La présente Norme Européenne ne couvre pas le système utilisé en Grande-Bretagne où toutes les lignes et tous les véhicules doivent être classés en conformité avec le RA (Route Availability) System. Un guide d’équivalence de ces classes par rapport à la présente Norme Européenne est fourni en Annexe C. La présente Norme ne traite pas des exigences relatives à la masse totale maximale, ou à la longueur maximale d’un train. Les exigences de la présente Norme Européenne ne remplacent pas les règlementations relatives, par exemple, aux limites des forces de contact dynamiques rail/roue, aux considérations de marche du véhicule, aux limites de conception structurelle du véhicule, etc. |
| Reģistrācijas numurs (WIID) | 39065 |
| Darbības sfēra | La présente Norme Européenne décrit les méthodes de classification des lignes de chemins de fer existantes et nouvelles ainsi que la catégorisation des véhicules. La norme spécifie les exigences techniques pour assurer la compatibilité de l’interface entre les véhicules et l'infrastructure. La norme est adaptée à l’utilisation sur les lignes «fret», «voyageur» et à trafic mixte et contient des exigences relatives à : — la classification de la capacité de charge portante verticale d’une infrastructure ferroviaire ; — la conception des véhicules ferroviaires ; — la détermination des limites de charge utile des wagons de fret. — Un résumé de la classification des infrastructures et de la catégorisation des véhicules est donné en Annexe B. L'évaluation de la capacité de charge portante verticale des ouvrages d’art, de la voie, de la sous-couche et des plates-formes, par l'utilisation de modèles de charge définis dans l'Annexe A, permet la classification de l'infrastructure en catégories de ligne. La présente Norme Européenne identifie sur quelles lignes les véhicules sont compatibles avec l'infrastructure, dans des conditions d’exploitation normales, sans contrôles supplémentaires en rapport avec l’influence des charges verticales. La méthodologie décrite dans la présente Norme Européenne ne s’applique pas au trafic ferroviaire à grande vitesse. L’exploitation de trains pendulaires, le fonctionnement des plates-formes montées sur rail ou des grues, etc. sont également hors du domaine d’application de la présente Norme. La présente Norme Européenne ne couvre pas le système utilisé en Grande-Bretagne où toutes les lignes et tous les véhicules doivent être classés en conformité avec le RA (Route Availability) System. Un guide d’équivalence de ces classes par rapport à la présente Norme Européenne est fourni en Annexe C. La présente Norme ne traite pas des exigences relatives à la masse totale maximale, ou à la longueur maximale d’un train. Les exigences de la présente Norme Européenne ne remplacent pas les règlementations relatives, par exemple, aux limites des forces de contact dynamiques rail/roue, aux considérations de marche du véhicule, aux limites de conception structurelle du véhicule, etc. |
| Statuss | Atcelts |
| ICS grupa | 03.220.30 45.060.20 |