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La présente Norme européenne spécifie les critères minimaux pour l’acceptation du système / la qualification
de type d’un nouveau système d’anti-enrayeur et l’application d’un anti-enrayeur validé à des véhicules
spécifiques et à des exigences de missions. Cela comprend les exigences relatives à la conception, aux
essais et à l’assurance qualité d’un anti-enrayeur et de ses composants.
La présente Norme européenne est applicable aux anti-enrayeurs pour les systèmes de freinage
pneumatique indépendamment du type de véhicule et de l’écartement de la voie. Les principes généraux de
la présente norme s’appliquent également comme référence pour d’autres types de systèmes de freinage ou
d’autres types de véhicules ferroviaires. Le système est conçu pour contrôler le glissement des roues de
véhicules ferroviaires durant le freinage en conditions d’adhérence dégradées afin d’éviter d’endommager les
roues et de réduire le plus possible l’allongement de la distance d’arrêt dans des conditions d’adhérence
dégradées en optimisant l’adhérence disponible entre la roue et le rail.
La présente Norme européenne ne s’applique pas aux catégories suivantes de véhicules :
- tramways ;
- véhicules ferroviaires légers ;
- métros montés sur roues en acier ;
- métros montés sur roues à bandages pneumatiques.
Reģistrācijas numurs (WIID)
26236
Darbības sfēra
La présente Norme européenne spécifie les critères minimaux pour l’acceptation du système / la qualification
de type d’un nouveau système d’anti-enrayeur et l’application d’un anti-enrayeur validé à des véhicules
spécifiques et à des exigences de missions. Cela comprend les exigences relatives à la conception, aux
essais et à l’assurance qualité d’un anti-enrayeur et de ses composants.
La présente Norme européenne est applicable aux anti-enrayeurs pour les systèmes de freinage
pneumatique indépendamment du type de véhicule et de l’écartement de la voie. Les principes généraux de
la présente norme s’appliquent également comme référence pour d’autres types de systèmes de freinage ou
d’autres types de véhicules ferroviaires. Le système est conçu pour contrôler le glissement des roues de
véhicules ferroviaires durant le freinage en conditions d’adhérence dégradées afin d’éviter d’endommager les
roues et de réduire le plus possible l’allongement de la distance d’arrêt dans des conditions d’adhérence
dégradées en optimisant l’adhérence disponible entre la roue et le rail.
La présente Norme européenne ne s’applique pas aux catégories suivantes de véhicules :
- tramways ;
- véhicules ferroviaires légers ;
- métros montés sur roues en acier ;
- métros montés sur roues à bandages pneumatiques.
