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La présente Norme européenne couvre les essais en ligne en vue de l’homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires munis d’un système de compensation d’insuffisance de dévers et/ou de véhicules prévus pour circuler avec une insuffisance de dévers supérieure aux valeurs admissibles définies à l’Annexe G de la norme EN 14363:2005
Dans la plupart des cas, la méthode est identique à celle décrite dans la norme EN 14363, seules les différences observées pour les cas particuliers sont répertoriées.
Ces essais s’appliquent essentiellement à tous les véhicules de transport public circulant sans restriction sur les voies à écartement normal (1 435 mm).
NOTE 1 Les essais de comportement dynamique pour les :
- chemins de fer avec un tracé de voie différent,
- chemins de fer avec un écartement des voies non standard,
peuvent être réalisés par analogie avec la présente Norme européenne.
Les essais de caractérisation du comportement dynamique font partie des essais visant l’homologation du comportement dynamique des véhicules :
- de conception nouvelle,
- dont la conception a été modifiée de façon sensible ou
- dont les conditions d’exploitation ont été modifiées.
Les essais en vue de l’homologation du comportement dynamique s’appliquent aux véhicules complets avec leurs organes de roulement. Si des organes de roulement déjà soumis à essai et homologués doivent être utilisés sous une caisse de type différent, ceci doit être considéré comme une modification de conception. La méthode décrite dans le point 5.2 est appliquée.
NOTE 2 Les règles peuvent être appliquées de façon générale dans un autre contexte technique que l’essai de caractérisation du comportement dynamique en vue de l’homologation des véhicules, par exemple :
- la vérification de conformité par rapport à des contrats de développement,
- l’optimisation d’éléments constructifs, de véhicules ou d’organes de roulement,
Reģistrācijas numurs (WIID)
32509
Darbības sfēra
La présente Norme européenne couvre les essais en ligne en vue de l’homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires munis d’un système de compensation d’insuffisance de dévers et/ou de véhicules prévus pour circuler avec une insuffisance de dévers supérieure aux valeurs admissibles définies à l’Annexe G de la norme EN 14363:2005
Dans la plupart des cas, la méthode est identique à celle décrite dans la norme EN 14363, seules les différences observées pour les cas particuliers sont répertoriées.
Ces essais s’appliquent essentiellement à tous les véhicules de transport public circulant sans restriction sur les voies à écartement normal (1 435 mm).
NOTE 1 Les essais de comportement dynamique pour les :
- chemins de fer avec un tracé de voie différent,
- chemins de fer avec un écartement des voies non standard,
peuvent être réalisés par analogie avec la présente Norme européenne.
Les essais de caractérisation du comportement dynamique font partie des essais visant l’homologation du comportement dynamique des véhicules :
- de conception nouvelle,
- dont la conception a été modifiée de façon sensible ou
- dont les conditions d’exploitation ont été modifiées.
Les essais en vue de l’homologation du comportement dynamique s’appliquent aux véhicules complets avec leurs organes de roulement. Si des organes de roulement déjà soumis à essai et homologués doivent être utilisés sous une caisse de type différent, ceci doit être considéré comme une modification de conception. La méthode décrite dans le point 5.2 est appliquée.
NOTE 2 Les règles peuvent être appliquées de façon générale dans un autre contexte technique que l’essai de caractérisation du comportement dynamique en vue de l’homologation des véhicules, par exemple :
- la vérification de conformité par rapport à des contrats de développement,
- l’optimisation d’éléments constructifs, de véhicules ou d’organes de roulement,
