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Le présent document spécifie la fonctionnalité, la position, les contraintes et la commande d'un système de frein électromagnétique (système FEM) installé sur des bogies et utilisé en cas de freinage d'urgence et dans des conditions de faible adhérence sur des trains de grandes lignes à des vitesses inférieures ou égales à 280 km/h. Elle couvre uniquement les types de FEM à suspension haute ; cela exclut donc les types de FEM à suspensions haute/basse et à suspensions basses.
Le présent document contient également des méthodes d'essais et des critères d'acceptation pour un système FEM. Il identifie les interfaces entre l'équipement électrique, le bogie, la voie et d'autres systèmes de freinage.
Sur la base des Normes nationales et internationales existantes, des exigences supplémentaires sont définies pour les :
- conditions d'application du système FEM ;
- efforts de décélération et de freinage ;
- caractéristiques fonctionnelles et de conception ;
- exigences de résistance ;
- essais de type, de série et de mise en oeuvre sur véhicules.
Pour la conception et les calculs, une « surface de référence » est établie.
Reģistrācijas numurs (WIID)
73252
Darbības sfēra
Le présent document spécifie la fonctionnalité, la position, les contraintes et la commande d'un système de frein électromagnétique (système FEM) installé sur des bogies et utilisé en cas de freinage d'urgence et dans des conditions de faible adhérence sur des trains de grandes lignes à des vitesses inférieures ou égales à 280 km/h. Elle couvre uniquement les types de FEM à suspension haute ; cela exclut donc les types de FEM à suspensions haute/basse et à suspensions basses.
Le présent document contient également des méthodes d'essais et des critères d'acceptation pour un système FEM. Il identifie les interfaces entre l'équipement électrique, le bogie, la voie et d'autres systèmes de freinage.
Sur la base des Normes nationales et internationales existantes, des exigences supplémentaires sont définies pour les :
- conditions d'application du système FEM ;
- efforts de décélération et de freinage ;
- caractéristiques fonctionnelles et de conception ;
- exigences de résistance ;
- essais de type, de série et de mise en oeuvre sur véhicules.
Pour la conception et les calculs, une « surface de référence » est établie.
