CEN/TC 256

Projekta Nr.EN 16683:2025
NosaukumsDieses Dokument behandelt Vollbahn-Schienenfahrzeuge. Dieses Dokument ist nicht anwendbar für Fahrzeuge städtischer Schienenbahnen. ANMERKUNG 1 EN 17355 deckt Anforderungen an Kommunikationseinrichtungen für Rollmaterial städtischer Schienenbahnen ab. Dieses Dokument legt Folgendes fest: - die funktionalen Anforderungen an ein Hilferufsystem und an ein System der Kommunikationseinrichtung; - die dynamische Analyse eines Hilferufsystems. ANMERKUNG 2 Unter "dynamischer Analyse" wird hier eine Abfolge von Handlungen verstanden. ANMERKUNG 3 In einem Verband von Fahrzeugen, in dem ein Fahrzeug diesem Dokument entspricht und ein anderes nicht, ist es möglich, dass das Hilferufsystem nicht voll funktionsfähig ist. ANMERKUNG 4 Die Funktion des Hilferufsystems wird getrennt von der Funktion des Fahrgastalarmsystems (PAS) betrachtet, welches für Notfälle konzipiert wurde. Das PAS ist in EN 16334 1:2014+A1:2022 beschrieben. ANMERKUNG 5 Das System der Kommunikationseinrichtung kann vom PAS getrennt sein, kann jedoch einige oder alle Bestandteile des PAS nutzen, um ihre Funktionalität zu erreichen. ANMERKUNG 6 Das PAS wird als sicherheitsrelevantes System betrachtet, während es sich beim Hilferufsystem (CFA) und beim System der Kommunikationseinrichtung um nicht sicherheitsrelevante Hilfsmittel für Fahrgäste handelt.
Reģistrācijas numurs (WIID)76331
Darbības sfēraDieses Dokument behandelt Vollbahn-Schienenfahrzeuge. Dieses Dokument ist nicht anwendbar für Fahrzeuge städtischer Schienenbahnen. ANMERKUNG 1 EN 17355 deckt Anforderungen an Kommunikationseinrichtungen für Rollmaterial städtischer Schienenbahnen ab. Dieses Dokument legt Folgendes fest: - die funktionalen Anforderungen an ein Hilferufsystem und an ein System der Kommunikationseinrichtung; - die dynamische Analyse eines Hilferufsystems. ANMERKUNG 2 Unter "dynamischer Analyse" wird hier eine Abfolge von Handlungen verstanden. ANMERKUNG 3 In einem Verband von Fahrzeugen, in dem ein Fahrzeug diesem Dokument entspricht und ein anderes nicht, ist es möglich, dass das Hilferufsystem nicht voll funktionsfähig ist. ANMERKUNG 4 Die Funktion des Hilferufsystems wird getrennt von der Funktion des Fahrgastalarmsystems (PAS) betrachtet, welches für Notfälle konzipiert wurde. Das PAS ist in EN 16334 1:2014+A1:2022 beschrieben. ANMERKUNG 5 Das System der Kommunikationseinrichtung kann vom PAS getrennt sein, kann jedoch einige oder alle Bestandteile des PAS nutzen, um ihre Funktionalität zu erreichen. ANMERKUNG 6 Das PAS wird als sicherheitsrelevantes System betrachtet, während es sich beim Hilferufsystem (CFA) und beim System der Kommunikationseinrichtung um nicht sicherheitsrelevante Hilfsmittel für Fahrgäste handelt.
StatussStandarts spēkā
ICS grupa13.320
45.060.01