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Le présent document traite des exigences techniques visant à réduire le plus possible les dangers ferroviaires spécifiques aux machines rail-route automotrices (désignées ci-après les « machines ») et aux équipements associés, destinés à emprunter le rail urbain. Ces dangers peuvent survenir lors de la mise en service, l'exploitation et l'entretien des machines, lorsque ces opérations sont effectuées conformément aux spécifications données par le fabricant ou par son représentant agréé. Lorsqu'une machine est conçue et destinée à emprunter le système ferroviaire transeuropéen et les voies ferrées urbaines, la machine doit respecter les conditions les plus rigoureuses établies dans l’EN 15746 1 et l’EN 15746 4. Dans tous les cas, la machine doit satisfaire aux prescriptions de l’EN 15746 2.
Les prescriptions établies dans le présent document modifient celles de l’EN 15746 1 selon l'usage de la machine sur les voies ferrées urbaines.
Le présent document ne s'applique pas :
— aux exigences relatives à la qualité du travail et aux performances de la machine ;
— aux exigences spécifiques établies par l'opérateur de la machine en ce qui concerne l'emploi des machines et qui font l'objet de négociations entre le fabricant et le gestionnaire du réseau ferroviaire urbain ;
— aux modes travail et déplacement lorsque la machine ne circule pas sur les rails ;
— aux machines distinctes montées provisoirement sur les machines ou équipements associés.
Le présent document n'entend pas non plus définir les exigences supplémentaires suivantes :
— mise en œuvre de la machine dans des conditions soumises à des règles particulières (par exemple, atmosphères potentiellement explosives) ;
— dangers dus à des causes naturelles (tremblement de terre, foudre, inondation, etc.) ;
— méthodes de travail ;
— exploitation de la machine dans des conditions de travail rigoureuses nécessitant des mesures particulières ou dans des conditions d'environnement extrêmes (températures très froides ou très élevées, environnements corrosifs, tropicaux ou contaminants, forts champs magnétiques) ;
— dangers dus aux mouvements de charges librement suspendues susceptibles de se balancer.
Pour une machine rail-route, il est supposé qu'un véhicule-hôte autorisé à circuler sur le réseau routier au sein de l'Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n'est pas traité dans la présente Norme européenne.
Les autres machines de construction et de maintenance de la voie empruntant également les voies ferrées sont couvertes par d'autres Normes européennes (voir Annexe B).
Reģistrācijas numurs (WIID)
67129
Darbības sfēra
Le présent document traite des exigences techniques visant à réduire le plus possible les dangers ferroviaires spécifiques aux machines rail-route automotrices (désignées ci-après les « machines ») et aux équipements associés, destinés à emprunter le rail urbain. Ces dangers peuvent survenir lors de la mise en service, l'exploitation et l'entretien des machines, lorsque ces opérations sont effectuées conformément aux spécifications données par le fabricant ou par son représentant agréé. Lorsqu'une machine est conçue et destinée à emprunter le système ferroviaire transeuropéen et les voies ferrées urbaines, la machine doit respecter les conditions les plus rigoureuses établies dans l’EN 15746 1 et l’EN 15746 4. Dans tous les cas, la machine doit satisfaire aux prescriptions de l’EN 15746 2.
Les prescriptions établies dans le présent document modifient celles de l’EN 15746 1 selon l'usage de la machine sur les voies ferrées urbaines.
Le présent document ne s'applique pas :
— aux exigences relatives à la qualité du travail et aux performances de la machine ;
— aux exigences spécifiques établies par l'opérateur de la machine en ce qui concerne l'emploi des machines et qui font l'objet de négociations entre le fabricant et le gestionnaire du réseau ferroviaire urbain ;
— aux modes travail et déplacement lorsque la machine ne circule pas sur les rails ;
— aux machines distinctes montées provisoirement sur les machines ou équipements associés.
Le présent document n'entend pas non plus définir les exigences supplémentaires suivantes :
— mise en œuvre de la machine dans des conditions soumises à des règles particulières (par exemple, atmosphères potentiellement explosives) ;
— dangers dus à des causes naturelles (tremblement de terre, foudre, inondation, etc.) ;
— méthodes de travail ;
— exploitation de la machine dans des conditions de travail rigoureuses nécessitant des mesures particulières ou dans des conditions d'environnement extrêmes (températures très froides ou très élevées, environnements corrosifs, tropicaux ou contaminants, forts champs magnétiques) ;
— dangers dus aux mouvements de charges librement suspendues susceptibles de se balancer.
Pour une machine rail-route, il est supposé qu'un véhicule-hôte autorisé à circuler sur le réseau routier au sein de l'Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n'est pas traité dans la présente Norme européenne.
Les autres machines de construction et de maintenance de la voie empruntant également les voies ferrées sont couvertes par d'autres Normes européennes (voir Annexe B).
