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Le présent document suppose que le service eCall est pris en charge avec un IMS utilisé par un IVS et un PSAP sur des réseaux à commutation de paquets. Il présuppose également que tous les RMTP disponibles pour un IVS au moment du déclenchement d'un eCall ou d'un eCall d'essai sont des réseaux à commutation de paquets. Le présent document ne couvre pas la prise en charge d'un eCall dans les cas où un IVS ou un PSAP ou un RMTP ne prend pas en charge l'eCall qui utilise un IMS sur un réseau à commutation de paquets.
À terme, les réseaux à commutation de paquets seront les seuls réseaux mobiles terrestres publics (RMTP) disponibles. Cependant, l'ETSI TS 122 003 demeurera opérationnelle aussi longtemps que les RMTP GSM/UMTS seront disponibles (Téléservice 12/TS12). L'utilisation de ces RMTP et la logique régissant le choix du réseau approprié dans une situation hybride (où des réseaux à commutation de paquets et à commutation de circuits coexistent) n'entrent pas dans le domaine d'application du présent document.
Le présent document spécifie les principaux acteurs de la chaîne de fourniture de services eCall utilisant l'IMS via des réseaux à commutation de paquets (LTE, NR et leurs successeurs), notamment :
1) les systèmes embarqués (IVS)/véhicules,
2) les opérateurs de réseaux mobiles (MNO),
3) les points d'accès aux services de sécurité publique (PSAP).
Le présent document spécifie également les essais de conformité à réaliser pour les groupes d'acteurs 1) à 3).
NOTE 1 Les essais de conformité ne conviennent pas et ne sont pas exigés pour les occupants du véhicule, même si ces derniers sont les bénéficiaires du service.
NOTE 2 Les systèmes eCall privés (SFP-eCall) ne relèvent pas du domaine d'application du présent document. En effet, la norme de base relative aux SFP-eCall (EN 16102) ne spécifie pas le lien de communication entre le véhicule et le fournisseur de services privé.
NOTE 3 Ces essais de conformité sont basés sur les essais de conformité appropriés de l'EN 16454 qui a été publiée avant l'émergence des réseaux à commutation de paquets basés sur des systèmes IMS (Internet Protocol Multimedia System). Le présent document reproduit donc les essais appropriés de l'EN 16454 (avec référence de leur source) ; adapte et révise les procédures d'essai de conformité (CTP) de l'EN 16454 dans le contexte de l'IMS ; ou fournit de nouveaux essais supplémentaires qui sont nécessaires pour le contexte de l'IMS. Certains essais du service 112-eCall (service eCall paneuropéen) spécifiés dans l'EN 16454 sont spécifiques aux communications GSM/UMTS à commutation de circuits et ne conviennent pas au contexte de l'IMS ; ils sont donc exclus du présent document.
Le présent document fournit donc une suite d'essais de conformité complète pour les équipements IVS, les MNO et les PSAP, nécessaires pour assurer et démontrer la conformité à la prEN 17184.
Le domaine d'application couvre les essais de conformité des nouveaux développements techniques, produits et systèmes et n'implique pas les essais associés aux installations individuelles dans les véhicules ou sur les sites.
Reģistrācijas numurs (WIID)
77130
Darbības sfēra
Le présent document suppose que le service eCall est pris en charge avec un IMS utilisé par un IVS et un PSAP sur des réseaux à commutation de paquets. Il présuppose également que tous les RMTP disponibles pour un IVS au moment du déclenchement d'un eCall ou d'un eCall d'essai sont des réseaux à commutation de paquets. Le présent document ne couvre pas la prise en charge d'un eCall dans les cas où un IVS ou un PSAP ou un RMTP ne prend pas en charge l'eCall qui utilise un IMS sur un réseau à commutation de paquets.
À terme, les réseaux à commutation de paquets seront les seuls réseaux mobiles terrestres publics (RMTP) disponibles. Cependant, l'ETSI TS 122 003 demeurera opérationnelle aussi longtemps que les RMTP GSM/UMTS seront disponibles (Téléservice 12/TS12). L'utilisation de ces RMTP et la logique régissant le choix du réseau approprié dans une situation hybride (où des réseaux à commutation de paquets et à commutation de circuits coexistent) n'entrent pas dans le domaine d'application du présent document.
Le présent document spécifie les principaux acteurs de la chaîne de fourniture de services eCall utilisant l'IMS via des réseaux à commutation de paquets (LTE, NR et leurs successeurs), notamment :
1) les systèmes embarqués (IVS)/véhicules,
2) les opérateurs de réseaux mobiles (MNO),
3) les points d'accès aux services de sécurité publique (PSAP).
Le présent document spécifie également les essais de conformité à réaliser pour les groupes d'acteurs 1) à 3).
NOTE 1 Les essais de conformité ne conviennent pas et ne sont pas exigés pour les occupants du véhicule, même si ces derniers sont les bénéficiaires du service.
NOTE 2 Les systèmes eCall privés (SFP-eCall) ne relèvent pas du domaine d'application du présent document. En effet, la norme de base relative aux SFP-eCall (EN 16102) ne spécifie pas le lien de communication entre le véhicule et le fournisseur de services privé.
NOTE 3 Ces essais de conformité sont basés sur les essais de conformité appropriés de l'EN 16454 qui a été publiée avant l'émergence des réseaux à commutation de paquets basés sur des systèmes IMS (Internet Protocol Multimedia System). Le présent document reproduit donc les essais appropriés de l'EN 16454 (avec référence de leur source) ; adapte et révise les procédures d'essai de conformité (CTP) de l'EN 16454 dans le contexte de l'IMS ; ou fournit de nouveaux essais supplémentaires qui sont nécessaires pour le contexte de l'IMS. Certains essais du service 112-eCall (service eCall paneuropéen) spécifiés dans l'EN 16454 sont spécifiques aux communications GSM/UMTS à commutation de circuits et ne conviennent pas au contexte de l'IMS ; ils sont donc exclus du présent document.
Le présent document fournit donc une suite d'essais de conformité complète pour les équipements IVS, les MNO et les PSAP, nécessaires pour assurer et démontrer la conformité à la prEN 17184.
Le domaine d'application couvre les essais de conformité des nouveaux développements techniques, produits et systèmes et n'implique pas les essais associés aux installations individuelles dans les véhicules ou sur les sites.
