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Dieses Dokument bietet einen gemeinsamen Ansatz und eine Anleitung für Personen, die im Rahmen der Planung, der Gestaltung und des Betriebs von LNG-Anlagen an Land und an der Küste eine Bewertung der wesentlichen Sicherheitsrisiken unter Verwendung risikobasierter Verfahren und Normen vornehmen, um eine sichere Gestaltung und einen sicheren Betrieb von LNG-Anlagen zu ermöglichen. Die Umweltrisiken, die mit einer LNG-Freisetzung verbunden sind, werden in diesem Dokument nicht behandelt.
Dieses Dokument gilt sowohl für Export- als auch für Import-Terminals, kann aber auch auf andere Anlagen wie Satelliten- und Spitzendeckungs-Anlagen angewendet werden.
Dieses Dokument gilt für alle Anlagen innerhalb der Umgrenzung des Terminals und für alle gefährlichen Materialien, einschließlich LNG und damit verbundene Produkte: Flüssiggas (LPG), unter Druck stehendes Erdgas, Odoriermittel und andere brennbare oder gefährliche Produkte, die innerhalb des Terminals verwendet werden.
Die Risiken für die Navigation und den Betrieb von LNG-Tankern werden zwar anerkannt, fallen aber nicht in den Anwendungsbereich dieses Dokuments. Gefahren, die sich aus den Schnittstellen zwischen Hafen, Anlage und Schiff ergeben, werden berücksichtigt und die Anforderungen werden üblicherweise von den Hafenbehörden vorgegeben. Es wird davon ausgegangen, dass LNG-Tanker nach dem IGC-Code gebaut sind und dass mit LNG betriebene Schiffe, die Bunkerkraftstoff erhalten, nach dem IGF-Code konstruiert sind.
Die Schnittstelle zwischen Hafenbetrieb und LNG-Anlage bildet die Verbindung zwischen Schiff und Land (en: ship/shore link, SSL).
Dieses Dokument ist nicht dafür bestimmt, annehmbare Risikoniveaus festzulegen; allerdings wird auf Beispiele für tolerierbare Risikoniveaus verwiesen.
Siehe IEC 31010 und ISO 17776 hinsichtlich allgemeiner Risikobeurteilungsverfahren, während sich dieses Dokument auf die spezifischen Bedarfsszenarien und Praktiken innerhalb der LNG-Industrie konzentriert.
Reģistrācijas numurs (WIID)
80228
Darbības sfēra
Dieses Dokument bietet einen gemeinsamen Ansatz und eine Anleitung für Personen, die im Rahmen der Planung, der Gestaltung und des Betriebs von LNG-Anlagen an Land und an der Küste eine Bewertung der wesentlichen Sicherheitsrisiken unter Verwendung risikobasierter Verfahren und Normen vornehmen, um eine sichere Gestaltung und einen sicheren Betrieb von LNG-Anlagen zu ermöglichen. Die Umweltrisiken, die mit einer LNG-Freisetzung verbunden sind, werden in diesem Dokument nicht behandelt.
Dieses Dokument gilt sowohl für Export- als auch für Import-Terminals, kann aber auch auf andere Anlagen wie Satelliten- und Spitzendeckungs-Anlagen angewendet werden.
Dieses Dokument gilt für alle Anlagen innerhalb der Umgrenzung des Terminals und für alle gefährlichen Materialien, einschließlich LNG und damit verbundene Produkte: Flüssiggas (LPG), unter Druck stehendes Erdgas, Odoriermittel und andere brennbare oder gefährliche Produkte, die innerhalb des Terminals verwendet werden.
Die Risiken für die Navigation und den Betrieb von LNG-Tankern werden zwar anerkannt, fallen aber nicht in den Anwendungsbereich dieses Dokuments. Gefahren, die sich aus den Schnittstellen zwischen Hafen, Anlage und Schiff ergeben, werden berücksichtigt und die Anforderungen werden üblicherweise von den Hafenbehörden vorgegeben. Es wird davon ausgegangen, dass LNG-Tanker nach dem IGC-Code gebaut sind und dass mit LNG betriebene Schiffe, die Bunkerkraftstoff erhalten, nach dem IGF-Code konstruiert sind.
Die Schnittstelle zwischen Hafenbetrieb und LNG-Anlage bildet die Verbindung zwischen Schiff und Land (en: ship/shore link, SSL).
Dieses Dokument ist nicht dafür bestimmt, annehmbare Risikoniveaus festzulegen; allerdings wird auf Beispiele für tolerierbare Risikoniveaus verwiesen.
Siehe IEC 31010 und ISO 17776 hinsichtlich allgemeiner Risikobeurteilungsverfahren, während sich dieses Dokument auf die spezifischen Bedarfsszenarien und Praktiken innerhalb der LNG-Industrie konzentriert.
