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<p>L'ISO 10191:2010 prescrit des méthodes d'essai destinées à vérifier I'aptitude des pneumatiques pour voitures particulières. Parmi les méthodes d'essai prescrites, il est possible que seules certaines soient requises selon le type de pneumatique à essayer. Les essais sont effectués en laboratoire, dans des conditions contrôlées.</p>
<p>L'ISO 10191:2010 comporte un essai de résistance permettant d'évaluer I'aptitude de la structure du pneumatique, par rapport à l'énergie de rupture, dans la zone de la bande de roulement.</p>
<p>Un deuxième essai, l'essai de décoincement du talon, évalue la résistance du pneumatique au talon. II n'est applicable qu'aux pneumatiques sans chambre à air.</p>
<p>Un troisième essai, l'essai d'endurance, évalue la résistance du pneumatique dans les conditions d'utilisation à pleine charge et à vitesse modérée sur de longues distances.</p>
<p>Un quatrième essai, I'essai à haute vitesse, évalue I'aptitude du pneumatique dans les utilisations à la vitesse correspondant à sa catégorie de vitesse.</p>
<p>Les méthodes d'essai présentées dans l'ISO 10191:2010 ne sont pas destinées à établir des niveaux de performance ou de qualité. L'ISO 10191:2010 est applicable à tous les pneumatiques pour voitures particulières.</p>
Reģistrācijas numurs (WIID)
55324
Darbības sfēra
<p>L'ISO 10191:2010 prescrit des méthodes d'essai destinées à vérifier I'aptitude des pneumatiques pour voitures particulières. Parmi les méthodes d'essai prescrites, il est possible que seules certaines soient requises selon le type de pneumatique à essayer. Les essais sont effectués en laboratoire, dans des conditions contrôlées.</p>
<p>L'ISO 10191:2010 comporte un essai de résistance permettant d'évaluer I'aptitude de la structure du pneumatique, par rapport à l'énergie de rupture, dans la zone de la bande de roulement.</p>
<p>Un deuxième essai, l'essai de décoincement du talon, évalue la résistance du pneumatique au talon. II n'est applicable qu'aux pneumatiques sans chambre à air.</p>
<p>Un troisième essai, l'essai d'endurance, évalue la résistance du pneumatique dans les conditions d'utilisation à pleine charge et à vitesse modérée sur de longues distances.</p>
<p>Un quatrième essai, I'essai à haute vitesse, évalue I'aptitude du pneumatique dans les utilisations à la vitesse correspondant à sa catégorie de vitesse.</p>
<p>Les méthodes d'essai présentées dans l'ISO 10191:2010 ne sont pas destinées à établir des niveaux de performance ou de qualité. L'ISO 10191:2010 est applicable à tous les pneumatiques pour voitures particulières.</p>
