ISO/TC 269

Projekta Nr.ISO 18318:2026
Nosaukums<p><span lang="FR">Le présent document établit les définitions et les méthodes d'évaluation relatives aux paramètres géométriques suivants du contact roue-rail, qui influencent le comportement dynamique des véhicules ferroviaires:</span></p> <ul> <li><span lang="FR">la différence de rayon de roulement entre les deux roues d'un essieu (fonction </span><span lang="EN-GB">Δ</span><span lang="FR">r</span><span lang="FR">) qui sert de base à tous les calculs;</span></li> <li><span lang="FR">la fonction de conicité équivalente à partir de laquelle sont dérivées:</span></li> <li><span lang="FR">une valeur de conicité équivalente unique pour une amplitude spécifique, qui sera pertinente pour l'évaluation de la stabilité dynamique du véhicule sur voie en alignement et en courbes de très grand rayon;</span></li> <li><span lang="FR">le paramètre de non-linéarité qui caractérise la forme de cette fonction et qui est lié au comportement du véhicule, particulièrement dans la plage de vitesses proches de la limite de stabilité dynamique;</span></li> <li><span lang="FR">le coefficient des rayons de roulement qui est utilisé pour décrire la capacité de guidage radial théorique d'un essieu dans une voie en courbe.</span></li> </ul> <p><span lang="FR">Le présent document fournit également des informations concernant la relation entre les angles de contact des deux roues d'un essieu (fonction </span><span lang="EN-GB">Δ</span><span lang="FR">tan</span><span lang="EN-GB">γ</span><span lang="FR">) et le paramètre d'angle de roulis.</span></p> <p><span lang="FR">NOTE            Parmi les paramètres décrits, seuls ceux liés à l'angle de contact sont pertinents pour les paires de roues à rotation indépendante.</span></p> <p><span lang="FR">Le présent document fournit également des descriptions des différentes méthodes de calcul possibles. Des calculs sur des cas type sont fournis afin d'obtenir des résultats comparables et de vérifier la mise en œuvre adéquate des algorithmes décrits.</span></p> <p><span lang="FR">Pour valider des méthodes alternatives non décrites dans ce document, des critères d'acceptation sont donnés pour la fonction de conicité équivalente. Cela inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance.</span></p> <p><span lang="FR">Le présent document spécifie également les exigences minimales pour la mesure des profils de roue et de rail, ainsi que les paramètres nécessaires à la déduction d'un système de coordonnées commun pour les profils droit et gauche.</span></p> <p><span lang="FR">Le présent document ne définit pas de limites pour les paramètres géométriques du contact roue-rail, ni de tolérances pour les profils de rail et de roue afin d'obtenir des résultats acceptables.</span></p> <p><span lang="FR">Pour l'application du présent document, des recommandations générales sont données.</span></p>
Reģistrācijas numurs (WIID)85245
Darbības sfēra<p><span lang="FR">Le présent document établit les définitions et les méthodes d'évaluation relatives aux paramètres géométriques suivants du contact roue-rail, qui influencent le comportement dynamique des véhicules ferroviaires:</span></p> <ul> <li><span lang="FR">la différence de rayon de roulement entre les deux roues d'un essieu (fonction </span><span lang="EN-GB">Δ</span><span lang="FR">r</span><span lang="FR">) qui sert de base à tous les calculs;</span></li> <li><span lang="FR">la fonction de conicité équivalente à partir de laquelle sont dérivées:</span></li> <li><span lang="FR">une valeur de conicité équivalente unique pour une amplitude spécifique, qui sera pertinente pour l'évaluation de la stabilité dynamique du véhicule sur voie en alignement et en courbes de très grand rayon;</span></li> <li><span lang="FR">le paramètre de non-linéarité qui caractérise la forme de cette fonction et qui est lié au comportement du véhicule, particulièrement dans la plage de vitesses proches de la limite de stabilité dynamique;</span></li> <li><span lang="FR">le coefficient des rayons de roulement qui est utilisé pour décrire la capacité de guidage radial théorique d'un essieu dans une voie en courbe.</span></li> </ul> <p><span lang="FR">Le présent document fournit également des informations concernant la relation entre les angles de contact des deux roues d'un essieu (fonction </span><span lang="EN-GB">Δ</span><span lang="FR">tan</span><span lang="EN-GB">γ</span><span lang="FR">) et le paramètre d'angle de roulis.</span></p> <p><span lang="FR">NOTE            Parmi les paramètres décrits, seuls ceux liés à l'angle de contact sont pertinents pour les paires de roues à rotation indépendante.</span></p> <p><span lang="FR">Le présent document fournit également des descriptions des différentes méthodes de calcul possibles. Des calculs sur des cas type sont fournis afin d'obtenir des résultats comparables et de vérifier la mise en œuvre adéquate des algorithmes décrits.</span></p> <p><span lang="FR">Pour valider des méthodes alternatives non décrites dans ce document, des critères d'acceptation sont donnés pour la fonction de conicité équivalente. Cela inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance.</span></p> <p><span lang="FR">Le présent document spécifie également les exigences minimales pour la mesure des profils de roue et de rail, ainsi que les paramètres nécessaires à la déduction d'un système de coordonnées commun pour les profils droit et gauche.</span></p> <p><span lang="FR">Le présent document ne définit pas de limites pour les paramètres géométriques du contact roue-rail, ni de tolérances pour les profils de rail et de roue afin d'obtenir des résultats acceptables.</span></p> <p><span lang="FR">Pour l'application du présent document, des recommandations générales sont données.</span></p>
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ICS grupa45.060.01
17.040.20